http://www.mv-maschinen.de/verkauf/baum ... ask50.html

http://www.yamaha-motor.com/products/un ... o_4x4.aspx

http://ranger.polarisindustries.com/ranger/Default.aspx

Bestaat hier een markt voor ? Een Utility OK, maar deze dingen ...????

kwist nie dat er zoveel soorten bestonden .....


http://lrt.xmg.nl/ftopic664.html

effen proberen

http://forums.atvconnection.com/i/authorsicons/man3.gif


nee dus

IK begijp die ook nog nie goe hoe je die hier onder je tekst plaatst

i.d.d. Beiden worden vandaag in China gemaakt. de een is tweetakt en de andere viertakt. In toekomst met de keuring in vooruitzicht raak je makkelijker door de keuring met een viertakt

Komt altijd op zelfde neer, een uitlaat plaatsen zonder te tunen of dynojet, is niks.

Seffen komen Yamaha en Suzuki fanaten in opstand, want hun machine werd in een officiele fabriek van het naammerk in China gebouwd.
De concurrentie staat niet stil in het Verre Oosten, en die mannen bouwen wel degelijk goede machines.

Frank gelooft dat zijn machine in Europa werd gemaakt. da is een goeie. Tegenwoordig wordt alles in China gemaakt, ook Honda en Yamaha. En als je me niet gelooft, dan stuur ik je de bewijzen zwart op wit. Alle Japanezen en Amerkanen worden heden daar gemaakt, zelfs de Belgische staaldraad van Bekaer...

Ralph schreef:Ik heb m'n 2 takt al op kenteken en dat kunnen ze niet verbieden.

Een auto met kenteken die niet door de keuring raakt omwile van emissieoverschrijding, mag die nog op baan ???

Sommigen moeten dit artikel dat ik laatst heb gepubliceert eens beter lezen, het gaat niet om het al dan niet reeds te zijn ingeschreven, het gaat over de keuring ervan op later tijdstip. Probeer maar eens aan je emissienorm te raken met een tweetakt. Waarom denk je dat de constructeurs de tweetakt ...

Blaster en Barossa zijn beiden goed. Naar de toekomst zou ik Barossa voor nemen, een Blaster raakt in de toekomst nooit door de keuring qua emissie en kan alleen nog dienen voor off-road. Is wel jammer als je zo een machine koopt en er later geen keuring meer voor krijgt om op de baan te mogen rijde...

Garantie hangt meestal maar van 1 zaak af; correcte invoerder en correcte dealer. Rest kan je op je buik schrijven. Sommigen vinden altijd een reden waarom de machine is stuk gegaan, aanpassing, andere uitlaat ....

Deze discussie gaat niet op, onderdelen zijn in dezelfde fabriek gemaakt als je ze moest naast elkaar leggen, alleen werken ze ginder aan 20 fr per uur of minder en hier aan 2000 fr per uur, er zijn ginder geen milieunormen als hier of arbeidsvoorwaarden of ziekenkas. Daarmee verhuizen ook alle firm...

Weet jij uit ervaring dat de Barossa niet betrouwbaar is of niet tegen een stootje kan L.D. ?