die quad staat nog op short track afstelling. Is idd minn quad geweest. Heb hem van een klant in portugal gekocht. Is 3 keer europees kampioen mee gereden. Let even op de caster en de chamber voor het rustiger instellen. http://www.ozebiz.com.au/racetech/theory/align.html" onclick="window....

Je hebt mail.

Welke QQuad heb je?
We hebben een nieuw project momenteel voor de wegquads. Volledig instelbare schokdmpers voor een belachelijke prijs. Compressie, rebound en hoogteverstelling.
Is momenteel wel alleen voor de raptor 700 en 660 verkrijgbaar.

Qualitatief zijn ze alledrie goed. Het is eerder belangrijk dat je voor jouw gebruik de juist afstelling, setting hebt.
Als je wil geef ik je wel wat uitleg.

supermarcie schreef:heb vooraan en achteraan kw veren (zijn veren uit één set) is er dan een mogelijkheid de quad achteraan hoge te krijgen??

Wat bedoel je met veren uit 1 set?

wd 40 is geen probleem, of wat lagervet kan ook helpen, maar zal terug komen, het zijn die bussen die schuren over de body`s.

Hoi, de veren enkel vervangen heeft geen goed resultaat. Je gebruikt de bassis"crossschokdempers" en daar ga je hardere veren opzetten, kan niet werken. zal een verbetereing zijn, maar niet ideaal. Ik heb je een PM gestuurd. We hebben momenteel de RPM straatversies voor de raptor 700, hele...

best stel je de veren in het middenbereik af en vertrek je van hieruit af te stellen als je met springen doorslaat, moet je de high speed compressie wat dichter zetten. als je quad begint te "bokken" moet je de rebound wat langzamer zetten en als je quad slagen krijgt, moet je de rebound s...

ziet er goed uit, heb je in de week nog horen/zien rijden bij het raadshof.

Zitten hier predator rijders van Limburg?

Please PB

je origineele veren zijn:
voor: 406MM
achter:382

dus voor te crossen is dit niet aan te raden

voor supermotard kunnen die voorste wel, maar de achterste is nog een 30 MM te lang

succes

Ralph schreef:Mooie spul die Tireballs maar geen mooie prijs.

weet ik, maar als je uitvalt met een lekke band... en je hebt geen reserveset velgen en banden nodig.

Dees mannen tegengekomen op Intermot,

werkt blijkbaar fantastisch

http://www.tireballs.com/atv.html

hier zitten jullie :D @ Frè : Ja, voor elke andere veersterkte wordt hier een andere draaddiameter gebruikt. questie van juist te zijn he @ Ralph : De luchtkamer van de veer is de ruimte tussen de wikkelingen van de veer, dwz de blokwaarde, veer volledig gesloten moet altijd langer zijn dan de strok...

mogelijk, maar niet onze werkwijze.

veren worden bij ons allemaal op maat gemaakt, dus een stroke van 141 MM is dus een blokwaarde van 144 MM, en aan de hand van die gegevens word de spoed en draaddikte berekend, enz.

mss ergens anders een topic over openen?