Met het schaamrood op de kaken.

Jullie hebben helemaal gelijk. Mijn excuus

Heb nu eindelijk even de gelegenheid om me er in te verdiepen.
Ook de 660 & 700 hebben een centrifugaalkoppeling.

De meeste, zo niet alle quads hebben blijkbaar een centrifugaalkoppeling.

Misschien heb je hier iets aan. Succes

klik hier

Ik zou er niet te lang mee doorrijden. Met een half uurtje sleutelen heb je de voetsteun en het deksel er af. Dan kan je zien wat er aan de hand is. Varioriem is heel makkelijk om te vervangen.

Heb je een werkplaats handboek?

klopt. maar er is een klein kansje dat de hiel van de band niet goed in de velgrand zit. Vandaar even proberen om op de velg te draaien en dan weer op te pompen.

O Jazzy, echt waar?

Zoals Jazzy al aangeeft, terug naar de bandenhandel.

Kijken of ze de banden wat kunnen draaien ten opzichte van de velg.
En vervolgens laten balanceren.

lijkt mij niet zo'n heel groot probleem maar ik ken de outlanders niet zo heel goed

Maak het diffje los van het frame, voor m'n gevoel moet je het dan net ver genoeg naar voren kunnen schuiven om de aandrijf as naar het diff los te kunnen trekken. Wel van te voren even de olie uit het diffje laten lopen.
Als je de aandrijfas ook aan de andere kant (motorblok) uit het blok wilt ...

Laat maar zien, je link werkt namelijk niet.
Een Grizzly 660 of 700 hebben in ieder geval geen natte koppeling

Nooit!

Meten is weten.
In je werkplaatshandboek staat vast wel een minimum dikte ........

K&N filter?
Rode olie?

Wat is het voor quad, merk/type

Is je luchtinlaat schoon?