Dat klopt is categorie T3.
Voertuigen T3 moeten ook naar jaarlijkse keuring en moeten nummerplaat hebben vooraan en achteraan.

Er is iets fout met de afbeeldingen, zijn bij mij niet zichtbaar.

Er is zeker nood aan legale quadtochten. Spijtig genoeg zijn er steeds quadrijders die zich niet aan de regels kunnen houden waardoor de tochten uitsterven. Zo is rando 3 provinces dit jaar ook geschrapt.

Volgens mij zal je dit moeten vragen aan uw dealer.

Dat kan niet meer. Eenmaal ingeschreven als T3 blijft dit een t3.

Dat is bij de meeste zo. Je kan andere A-armen (langere) krijgen voor dit type waardoor dit iets beter wordt.

Een T3 is begrensd op 60Km, L7 op 90km.

Landbouwvoertuig is beperkt tot 60km/h, inschrijven als quad is 90km/h

Geef mij maar een TripyII. Perfect onroad en offroad.

Als je een quad na 1 jaar verkoopt ben je uw btw bedrag kwijt, dat speelt nu geen rol of het een can am of een Cfmoto is.
Tot grote spijt moet ik op het forum vaststellen dat precies can-am de hemel is en Cfmoto de hel. Na meerdere jaren is het wel zo dat het ene merk duurder zal verkocht worden dan ...

Je hebt van CFmot de Zforche en de Tracker. Voor beide moet je wettelijk geen helm dragen. Persoonlijk zou ik wel een helm dragen, je kunt niet voorzichtig genoeg zijn.

De kant van de vario heeft vrij warm. Dit is bij alle x5 en x6 modellen zo. Een andere koelvloeistof zal dit niet veranderen.

Normaal word de riem aan 4000 km vervangen. Als de voerige eigenaar zegt dat deze nog maar pas vervangen is is dat vrij abnormaal dat deze weer stuk gaat. Toevallig geen olielek ? Als er olie op de riem komt gaan deze snel kapot.

Ik rij al 2 jaar met een 800cc, nog geen problemen gehad. Voor de 800 een 625efi en ook nooit problemen gehad.
Nog niet gehoord dat er een productiefout is aangaande de remmen of eender ander probleem.

80w90 gear saver, je bedoeld waarschijnlijk differentieel olie.