mijn mooie kfx 400

[CVB]

dan weet ik niet meer waaar ik moet zoeken,

ik ga gelijk terug alles monteren, en de quad terug op zijn wiellen zetten en de quad buiten rijden, en alles eens opmeten op een vlakke vloer en water pas,

mvg cvb

[sjmallie94]

Heb even bij mij gezocht, maar die staat redelijk recht, en dat een a-arm te kort is lijkt me sterk dan moet je het ergens anders gaan zoeken.



zoals je ziet zitten de ball joints hier ook niet echt mooi op elkaar, licht net er aan hoe de quad staat, belast onbelast. (mijn banden staan overigens recht )

waaraan dat zou kunnen liggen is un goeie ja, speling op a-armen + speling op je lager kan veel uit maken op grote diameter.

Dat die scheef staat zijn we wel over eens, niet veel maar wel wat, het is of onder het probleem of boven, waar ik aan denk, 2de hands gekocht voor geschiedenis ken je niet. kerel heeft ongeluk gehad, a armen kapot nieuwen er op gezet en rijden maar, maar denk dat je frame de ophang punten waar je a-armen vast zitten die ook een tik mee gekregen hebben en die verplaats zijn. dit kun je ook na meten, ik zal morgen eens even proberen om de maat tussen het frame te meten, van buis naar buis bij de ophang punten.

[Jason McCoy]

Ja ik zit ook nog eens goed te denken. Hebben deze quads ook van die teflon bussen in de bevestiging van de armen zitten? anders zouden die boven misschien missen ofzo.

Ik denk wel als je de foto's zo ziet dat het toch al gauw een mm of 5 moet zijn eigenlijk.

[sjmallie94]

Nee zitten geen kunstof bussen in, maar lagers, heb het met hem toen over gehad hoe je kon controleren of er speling op de wiel lagers zitten en a-armen, toen was er geen spraken van speling ergens op

[Jason McCoy]

Dan kun je dat dus uitsluiten. Evenals een kromme as.

Dan blijft dus over:
- een korte arm (onwaarschijnlijk)
- een ophangpunt wat een krom is (verplaatst of hoe je t noemen wilt)
- een kromme arm

[sjmallie94]

Idd, kromme arm is makkenlijk, gewoon even waterpas op de a-arm leggen, heeft die toch genoeg van als die tuinen doet aanleggen of iets wat mooi recht is wat er tussen past om te kijken of je er onderdoor kunt kijken. Maten zal ik morgen even voor je meten om te kijken of ophangpunten wat hebben.

Die lagers willen wel eens kapot gaan, normaal zie je dan ook een rooie stof langs de a-arm komen, roest komt dan naar buiten. dan is tijd voor te vervangen, als je lang door gaat is je hele lager aan puin en gaat er meer kapot.

[CVB]

bedankt jongen voor de reactie,

ik heb vandaag (middag klein toerke gedaan met de quad), naar mijn werk gereden,
en ik vond dat het sturen naar de rechterzijde wel stukken beter was zeker stabiel er,

ik ga een kijken om het wiel uit te meten in de haak of,
ja waterpas gebruik ik wel veel ook lazer maar dat ga nu niet gaan,
ik denk toch dat het grote probleem was die lager hoor,
ik weet nu niet 100% zeker meer of die wiellen nu waren met de oude iof nieuwe lagers,
en de quad stond denk ik op een liftje, ik probeer het eens uit te zoeken,

alvast bedank voor de hulp

net die fotos bekeken, en het is zo, de quad stond op de grond, mischien waren de bouwten niet goed aangespannen, ik ga het deze avond alles bekijken, na 21uur, mvg cvb

[CVB]

hallo

ik denk dat het probleem van het slecht sturen naar rechts opgelost is,

ik heb ondenkt dat de linkerschokbreker lekt,

dus deze moet vervangen worden, maaaaar hoe?
kan je die schokbreker bijvullen, of is dit onmidelijk een nieuwe,
had graag uitleg gekregen en eventueel fotos, van hoe je de veer demonteerd enz,

alvast bedankt

[Gielen_24]

je kan deze ook laten reviseren

[CVB]

kan dit dan?

kun je dit zelf doen, of is dit niet voor onbevoegden,

alvast bedankt

[CVB]

hallo

ik heb deze week de a armen los gemaakt, omdat mijn linker schok demper lekte, en heb origineel nieuwe besteld, kon niet geriviseert worden had geen pigy bag, dus het probleem bij het sturen is gevonden,
en ook had ik gezien dat ik de a armen moest naar benden duwen en omhoog trekken, dus ja ik dacht de boel is geplooit,

de andere zijde is oke, betje wd 40 en hij valt naar beneden,
maar nu hoor je me komen é,
de linker zijde blijft altijd hangen zodat de a arm recht (vlak staat) dan beetje duwen en valt verder naar beneden,
ik heb de armen gedemonteert, en ik heb gezien de bovenste lagers met buisjes, nog perfect draaien zonder haperen,
de onderste zijn anders, maar ik weet niet hoe ik die er uit kan halen, er loopt ook een buisje in de lager door,
en daarvan zijn de lager dichts bij de motor zijde zitten die zitten muur vast, de lager die dichts bij de voorbumper zitten draaien nog redelijk goed

dit is ook zo bij de andere zijde, ook die onderste lager dichtst bij de motor zitten ook vast,

het is ook zo, die armen liggen er af maar de hub hangt er nog aan, en ook de stuur stangen, omdat ik begot niet weet hoe ik eraan moet beginnen, om die dingen eruit te kloppen,

de mensen met kfx of ltz 400 graag hulp, ook aan alle andere,


mvg cvb

[sjmallie94]

Voor die lagers er uit te krijgen moet je stang pakken die mooi naar gat in gaat van je a arm en dan moet je met de hamer gewoon lagers er uit slaan bij nieuw set van allbals heb je altijd voor 1 a arm dus 2 lagers

[CVB]

dank u, klopt dit dat dit 1 asje is met lang de uiteinden een lager
dus bij de onderarm zijn er 4 lager per arm en 2 per buis als ik het goed heb,

en wat moet ik dan bestellen,

kan dit kwaat als ik zo zou verder rijden

[yamahakoppel]

wat je ook kunt doen alles eens goed proper maken en de vetnipels eens goed door smeren zodat alles toch wat kan bewegen. als uw armen niet soepel kunnen bewegen kunnen uw veren ook niet goed werken en kan de quad zenuwachtig gaan rijden

[sjmallie94]

Suzuki en Kawasaki hebben geen vet nippels op de a-armen alleen op de linken van de achterveer.

je moet gewoon voor links en rechts setje onder a-arms lagers bestellen

in 1 a arm zitten 2 lagers, je krijgt dan alles compleet incl keeringen en busjes http://www.quadwinkel.be/shop/nl/lower- ... l-kit.html" onclick="window.open(this.href);return false;

normaal als onder niet meer veel is gaan ze boven ook binnen kort kapot, als keering kapot is en komt water bij dan is nog maar paar dagen dan zijn die ook kapot.

licht er aan hoe erg kapot ze zijn om nu door te rijden, het weer stelt toch niet veel voor en zijn snel vervangen... als je te lang door rijd gaan ze 1 heel moeilijk er uit omdat alles rot is en uit elkaar valt en je buiten mantel van lager in je arm blijft zitten, of je a-arm gaat kapot.