Nieuw of tweedehands?

[xScorxPiusx]

Zucht.

[Dennis b]

nieuw is beste natuurlijk!
maar als je budgethet niet toelaat gewon een goede 2dehandse zoeken...

zelf heb ik hele slechte ervaringen met 2e handse quads, veel reparaties en dan is op een gegeven moment je gevoel bij de quad ook weg.

succes met de aanschaf!

[Skullsbrusher]

Beste mede leden

Ik volg dit topic nu al een heel tijdje en ,TS start hier met de vraag welke quad heb ik voor ongeveer 5000 € ,de volgende opmerkingen zullen altijd blijven ,en gekend merk of en ongekend merk ,maar zoals in alle euforie vergeten hier velen of vragen het zich zelf niet eens af ,waarvoor moet nu eigelijk mijn Quad gaan dienen ? De andere opmerking die ik vast steld is dat er heel veel mensen in een opwelling en Quad willen kopen en niet eens de tijd nemen van een paar maanden om eens rustig revieuws te lezen of naar en dealer te gaan met hun vragen en opmerkingen .

Dit brengt vele in een omgeving waar ze nadien veel spijt van hebben dat ze een Quad hebben gekocht ,ikzelf heb drie maanden gelezen gaan bekijken en voelen hoe een quad rijdt maar ik ben met zeer specifieke vragen naar en paar dealers geweest en ook om kennis te maken met die mensen .

Nu over het geld dat er kan aan besteedt worden om een Quad te kopen ,5000€ is niets niks zeg ik altijd hiervoor heb je en redelijk gekend Chinees merk voor en nagelnieuw,met alle garantie en een dealer erbovenop ,wat kan je meer wensen .
Wil je een super gekend merk zou je uit je eigen moeten weten dat je met dit bedrag geen Quad koopt .

Het is zeer leuk zoals hier dat je vragen kan stellen over de voor en nadelen van en bepaald merk ,maar weet wel dat jou rij stijl niet aan iemand hier van het forum dezelfde is als jou rijstijl,dus ook zoals het verbruik het onderhoud van je Quad .
Ook met het verbouwen van je quad ,ik zeg altijd en dat is zeer persoonlijk, veranderd niets aan je quad kwa motor ,uitlaat ,enz want als je zwaar veranderingen aan brengt is je verzekeringspolis ook niet meer in orde en dit zou erg zijn bij eventuele ongevallen .

Laat me nu even iets over mezelf hier schrijven dan versta je ook veel beter waar ik het over heb ,ik heb 30 jaar lang motor gereden tot over een maand ,dus ik heb en had geen ervaring in rijden met een Quad ,nu ook nog niet hoor heb net 50 km gereden ,maar ik heb een doelbewuste keuze gemaakt in functie van mijn beroep en hobby dan met de Quad .
Nu ik heb mijn Quad gekocht voor twee doeleinden en dit is en zeer bewuste keuze van mezelf ,voor 90% moet mijn quad werken voor mij wil zeggen heb deze gekocht in functie van mijn beroep de overige 10% is om eens te gaan funrijden ,met mensen hier ,ik wil ook zowel op de baan als offroad ,maar offroad laat ik zeggen zeer soft ,omdat ik de Quad moet hebben in de week om te werken .

Ik wil hier niemand tegen de borst stoten ,met mijn reply op jou vragen maar bedenk en bezint voor je aan iets begint ,wacht liever een week langer als en week te vroeg en spijt hebben van je aankoop .

Laat je ogen niet kiezen maar je verstand bij de aankoop ,en wens je heel veel plezier met je nieuwe of 2dehands aankoop quad .

mvg
Skullsbrusher

[Jason McCoy]

Dat je goed moet nadenken is een feit. Je tunings verhaal daarentegen raakt kant nog wal. Je mag je blok opfokken zoveel je wilt aangezien je standaard op papier maar 15kw hebt. Bij de zwaardere quads dan. Dit word nooit hoger. Dus opboren, uitlaat, powercommander kan zonder problemen.

Sent from my BlackBerry 9800 using Tapatalk

[Jazzy]

Dat je goed moet nadenken is een feit. Je tunings verhaal daarentegen raakt kant nog wal. Je mag je blok opfokken zoveel je wilt aangezien je standaard op papier maar 15kw hebt. Bij de zwaardere quads dan. Dit word nooit hoger. Dus opboren, uitlaat, powercommander kan zonder problemen.

Je koopt een quad met een typegoedkeuring, dat betekent dat je quad gelijk is aan een exemplaar wat uitvoerig is getest en goedkeuring heeft gekregen voor ons wegennet. Zodra je dingen gaat veranderen voldoet je quad niet meer aan de typegoedkeuring en moet quad opnieuw gekeurd worden. Zie http://www.rdw.nl/nl/particulier/auto/a ... motor.aspx" onclick="window.open(this.href);return false;

[Jason McCoy]

Het voorbeeld wat je geeft betreft auto's. Een Quad is een 3 wielig motorvoertuig.
Daarvoor gelden toch echt andere regels. Nou heb ik die ook niet bij de hand maar zal nagenoeg t zelfde zijn als bij motoren. En die worden ook niet gekeurd.

Sent from my BlackBerry 9800 using Tapatalk

[Jazzy]

Het voorbeeld wat je geeft betreft auto's. Een Quad is een 3 wielig motorvoertuig.
Daarvoor gelden toch echt andere regels. Nou heb ik die ook niet bij de hand maar zal nagenoeg t zelfde zijn als bij motoren. En die worden ook niet gekeurd.

Als je de informatie niet bij de hand hebt, is het een idee om het even op te zoeken voordat je iets stelt? De regels zijn niet anders voor driewielige motorvoertuigen: http://www.rdw.nl/nl/particulier/motor/ ... motor.aspx" onclick="window.open(this.href);return false;

[Scrambler500]

Ik leun volledig aan bij de opvatting en denkwijze van Skullsbrusher en wat betreft dat opfokken van je quad weet ik niet of de regels in Nederland dezelfde zijn voor België. Ik zou er niet zomaar vanuit gaan dat je je quad grenzeloos mag opdrijven zonder dat dit je zuur kan opbreken bij een ongeval. Verzekeringsmaatschappijen lopen strikt binnen de lijntjes en als ze ook maar iets tegen komen dat buiten de lijntjes gekleurd is, heb je het vlaggen... Draai dan maar zelf op voor de kosten...

[Jason McCoy]

Oke hieruit blijkt dus heel kort gezegd dat je je motor niet mag opboren en niet meer dan 20% vermogenswinst mag nemen.
Dat is op zich wel interessant. Dan kom je alleen wel op een puntje aangezien veel quads op papier 15kw hebben en daar standaard al ver boven zitten. Ik heb dit opgezocht maar de regels blijken op 19 januari 2013 ook veranderd te zijn. Dit is europese richtlijn geworden.
Op dit moment kan ik daarom geen antwoord vinden.

[xSky]

Oke hieruit blijkt dus heel kort gezegd dat je je motor niet mag opboren en niet meer dan 20% vermogenswinst mag nemen.
Dat is op zich wel interessant. Dan kom je alleen wel op een puntje aangezien veel quads op papier 15kw hebben en daar standaard al ver boven zitten. Ik heb dit opgezocht maar de regels blijken op 19 januari 2013 ook veranderd te zijn. Dit is europese richtlijn geworden.
Op dit moment kan ik daarom geen antwoord vinden.

Dat dacht ik ook ja. De grotere quads hebben toch al 15kw op papier staan, dus die zitten daar toch al ruim overheen... Dan zou opboren 'er ook nog wel bij kunnen' om het maar even zo te zeggen...

[Jazzy]

Ik heb dit opgezocht maar de regels blijken op 19 januari 2013 ook veranderd te zijn. Dit is europese richtlijn geworden.

Op 19 januari 2013 zijn de rijbewijsregels veranderd, dat heeft er niets mee te maken.

[Jason McCoy]

Het word wel verwarrend zeg. Ik ben er even in gedoken maar nu snap ik er niks meer van.


http://www.scootermarktplaats.com/pages ... regels.php" onclick="window.open(this.href);return false;
Nieuwe regels gemotoriseerde driewieler

Met de nieuwe regels vallen gemotoriseerde driewielers (zoals een motorscooter met 3 wielen) niet meer onder rijbewijscategorie B, maar onder categorie A. Voor het rijden op een gemotoriseerde driewieler met een vermogen van maximaal 15 kW, heeft u dan voortaan een rijbewijs A1 nodig. Is het vermogen meer dan 15 kW, maar minder dan 35 kw dan moet u minimaal een rijbewijs A2 hebben, voor driewielige motorvoertuigen met een vermogen vanmeer dan 35 KW heeft u rijbewijs A nodig.

voor als driewielig motorvoertuig geregistreerde voertuigen met vier wielen zoals buggy's, side by side UTV's en trike's met zitplaatsen naast elkaar, aangeordend als bij een auto uitgerust met een stuurwiel en bediening met voetpedalen hebben we helaas geen uitzonderingsregel in de wetgeving kunnen ontdekken, we hebben deze vraag dan ook bij het betreffende ministerie neergelegd of hier een uitzondering op bestaat, het moeten halen van een motorrijbewijs om een open autotje te mogen besturen lijkt ons niet wenselijk.

Heeft u een rijbewijs B dat is afgegeven voor 19 Januari 2013? Dan gelden voor u de oude regels. U heeft dan geen motorrijbewijs nodig, maar mag met uw autorijbewijs een gemotoriseerde driewieler besturen.

Betekend dat dan dat als je nu je rijbewijs haalt dat je niet meer met een quad mag rijden?


Ik kan inderdaad niet met feiten onderbouwen dat je je blok wel of niet mag ombouwen. Ik denk dat een uitlaat vervangen niet zo'n probleem is maar opboren niet mag. Mijn idee is dan altijd dat als je niet met feiten kunt komen dat je de bestaande regels moet aanhouden. En dat is in deze de wetgeving zoals Jazzy ze heeft gevonden.

[Jazzy]

Ik kan inderdaad niet met feiten onderbouwen dat je je blok wel of niet mag ombouwen. Ik denk dat een uitlaat vervangen niet zo'n probleem is maar opboren niet mag.

Nog een keer: http://www.rdw.nl/nl/particulier/motor/ ... motor.aspx" onclick="window.open(this.href);return false;

Als u één van de volgende wijzigingen aan de motor van een gekentekend voertuig aanbrengt, dan moet de RDW het voertuig keuren. Het gaat om de wijziging van:
• het vermogen van motorfietsen, driewielige motorrijtuigen en bromfietsen.

Je haalt er een heleboel bij maar het is gewoon duidelijk. Ik snap eigenlijk ook niet helemaal welk punt je nu probeert te maken.

[Jason McCoy]

Waar ik op doel is vrij eenvoudig. Je quad staat op papier als 15kw. Maar dat klopt meteen al niet omdat je daar ver boven zit. Als je er een andere uitlaat onderhangt dan neemt dat vermogen toe. Maar aangezien je vermogen toch al boven de 15kw ligt zal dat geen verschil mogen maken. Het is immers op papier toch al verkeerd.

[Ardjuh]

Waar ik op doel is vrij eenvoudig. Je quad staat op papier als 15kw. Maar dat klopt meteen al niet omdat je daar ver boven zit. Als je er een andere uitlaat onderhangt dan neemt dat vermogen toe. Maar aangezien je vermogen toch al boven de 15kw ligt zal dat geen verschil mogen maken. Het is immers op papier toch al verkeerd.

Die van mij staat ook op 15 kw... maar is niet opgevoerd (bedoel de 990 niet de barossa.... )