Can-am 2016 modellen

[Jazzy]

Can-am heeft zijn 2016 modellen ook gepresenteerd. De highlights:

• 1000 gaat naar 89pk
• 650 blijft ongewijzigd
• 800 wordt 850: 78 pk
• 500 wordt 570: 48 pk
• CVT krijgt een extra lage L-versnelling, een kap met 13 bouten en drain plug
• De 10-uurs beurt is afgeschaft
• Nieuwe kleuren op alle modellen
• Outlander L X mr 570: snorkel, radiateurverhoging, 28" banden, etc.
• Maverick 1000R Turbo gaat van 121 naar 131 pk.
• Elektronische riembewaking, melding op scherm als je in H zit maar beter L kunt kiezen. Standaard op Commander MAX, op de andere SxS leverbaar als optie
• Renegade X xc krijgt FOX PERFORMANCE SERIES 1.5 PODIUM RC2 piggyback adjustable shocks

Persbericht: http://www.brp.com/en-us/company/news/b ... oad-models" onclick="window.open(this.href);return false;


Link

[rien]

ook mooi spul
maar 131 pk ??
vind ik nog al veel hoor

gr rien

[Minyi]

Is gewoon een soort buggy hoor. Niet een quad.

Al denk ik wel dat dat nog maar een paar jaar duurt voordat we standaard een quad kunnen kopen met 120+ pk.

[slowco]

Al denk ik wel dat dat nog maar een paar jaar duurt voordat we standaard een quad kunnen kopen met 120+ pk.

Hoe jammer is het dan dat je maar 15kW mag hebben....

[Minyi]

Al denk ik wel dat dat nog maar een paar jaar duurt voordat we standaard een quad kunnen kopen met 120+ pk.

Hoe jammer is het dan dat je maar 15kW mag hebben....

Net zo jammer als dat brommers maar 40 mogen rijden
Hopelijk gaan ze niet zoveel zeuren over het vermogen van quads voordat ze een fatsoenlijke regeling hebben.

[Hein]

Ze kunnen beter hun energie steken in het verbeteren van de machines. 82 PK is meer dan genoeg bij een 1000. De verlichting waterdicht maken bijvoorbeeld. Je opslagruimtes onder de Seat en het kleine bakje waterdicht, sterke stuurstangen, voorwiellagers die wat langer meegaan, fuseekogels verbeteren, XMR vreet gewoon remblokken op waar je bij staat.
Extra zware riem die van de Side by Side kont.
Daar valt nog meer te halen dan het ophogen van vermogen.

[Quadrijder2]

Ze kunnen beter hun energie steken in het verbeteren van de machines. 82 PK is meer dan genoeg bij een 1000. De verlichting waterdicht maken bijvoorbeeld. Je opslagruimtes onder de Seat en het kleine bakje waterdicht, sterke stuurstangen, voorwiellagers die wat langer meegaan, fuseekogels verbeteren, XMR vreet gewoon remblokken op waar je bij staat.
Extra zware riem die van de Side by Side kont.
Daar valt nog meer te halen dan het ophogen van vermogen.

Zo hier schrik ik van ,want iedereen roept zo over de betrouwbaarheid en kwaliteit van Can Am.

[Jazzy]

Waar schrik je van dan?

[Quadrijder2]

Waar schrik je van dan?

Ze kunnen beter hun energie steken in het verbeteren van de machines.

[Jazzy]

Wie zegt dat ze dan niet doen? Je doet alsof Can-am's opeens onbetrouwbare machines zijn, dat vind ik een beetje overdreven. Met ieder modeljaar voeren ze weer allerlei kleine en grotere verbeteringen door, maar dat wil niet zeggen dat ze de perfecte quads afleveren. Als jij het merkt kent die de perfecte quad zonder verbeterpunten maakt dan wil ik het graag horen en stap ik vandaag nog over.

[Quadrijder2]

Wie zegt dat ze dan niet doen? Je doet alsof Can-am's opeens onbetrouwbare machines zijn, dat vind ik een beetje overdreven. Met ieder modeljaar voeren ze weer allerlei kleine en grotere verbeteringen door, maar dat wil niet zeggen dat ze de perfecte quads afleveren. Als jij het merkt kent die de perfecte quad zonder verbeterpunten maakt dan wil ik het graag horen en stap ik vandaag nog over.

Ok Hein praat inderdaad niet over de betrouwbaarheid van de machine ,maar hij noemt wel enige minpunten die dan zeker aandacht nodig hebben of is dit een kwestie van hoe gebruik ik de machine en perventief onderhoud.
We wachten eens op een reactie van Hein.
Mijn keuze is zeker Can Am maar nu moet ik weer een jaar wachten op de 570 48 PK

[Jazzy]

Ik reageerde inderdaad op je opmerking over de betrouwbaarheid. Maar als ik mijn Outlander uit 2011 naast de vorige uit 2007 zet dan zit hij vol met kleine aanpassingen. En dan heb ik het niet over de luchtvering of EPS, maar bijvoorbeeld dat het front is aangepast zodat je beter bij de radiateur kunt komen, de luchtinlaat van de CVT is hoger doorgevoerd ivm. water, het dashboard is aangepast omdat in het oude type condens kon komen en zo kan ik nog wel even doorgaan.

Wat snaren betreft, daar zijn vooral de langste en zwaarste side-by-sides gevoelig voor. Daar hebben ze nu dus een elektronisch waarschuwingssyteem voor die je waarschuwt wanneer je in L moet rijden ipv. H.

Niet om 'mijn merk' te verdedigen hoor, maar een paar zwakke punten maken een merk nog niet onbetrouwbaar en je hoeft er al helemaal niet van te schrikken.

Dat van die motoren verbaast me trouwens wel een beetje. Volgens mijn zit Can-am over de hele linie al vrij hoog qua vermogen, kijk maar naar de huidige 500 waarmee ze concurreren tegen de Polaris 570 en Grizzly 700.

[Minyi]

Jazzy, ken je het merk Gruter and Gut? Heb iemand in Duitsland gesproken die de quad heeft ( en nu ook de quadster ) die heeft in 4 jaar tijd alleen een lampje vervangen omdat hij een haas tegen kwam. Die dingen schijnen vrij onverwoestbaar te zijn.

Is alleen wel voor de weg en het uiterlijk hoef je ook niet echt naar te kijken.

[PimSmeets]

http://www.gg-technik.ch/eng/quad/index2.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Lelijk!!!!

[PimSmeets]

http://www.gg-technik.ch/eng/quad/used- ... index.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Zal magnifiek qua vermogen en degelijkheid zijn gezien de tweedehands-prijs.

Maar oh oh oh wat is ie lelijk..........