| QFB |

Ja de afwerking lijkt me ook geweldig goed te zijn

spijtig kevin,maar ik kan geen afbeeldingen van mijn kfx700 plaatsen bij gebrek aan een electronisch toestel maar om u een gedagt te geven het is het model in het zwart het lijkt op marmer en er zitten goldspeed baanbanden op 255-60-10 en van de kw veren is de veerdraad over gans de lengte afgeslepen zodat de veerdraad niet meer r
ond is maar ovaal en ik heb dit zelf uitgevoerd ;ik ben meer dan 40jaar auto en motor technieker geweest trouwens nu nog in de mate van het mogelijke.
en vrienden bedankt voor de reakties.(hoe plaats ik zo een icoontje)?

ok geen prob zo te horen moet het de moeite zijn

een icoon links als je een bericht intypt klik je op het gewenst icoontje en staat er dan in

rappy 700 rijder schreef:mooi spul (heb het zelf ook )
maar echt met dat spul hoef je niet meer bang te zijn voor drempels want die platen zijn zo sterk

idd, GYTR is degelijke kwalitiet, kost iets meer, maar is veel sterker.

als het dat maar is :applaus: doe zo maar verder kevin ik volg het wel op

ja idd gytr is toch het mooiste enz he (vind ik)

@caterham7, ja er gaat nog veel veranderen zeker in de winter

hallo kevin,hopelijk weet je ,als je een quad verlaagd dat dan de hele geometrie van de suurinrichting veranderd !
ik heb bij mijn kfx ook de geometrie moeten bijstellen om een goeie wegligging te bekomen zeker als je alleen op de
weg rijd als ik.

wel caterham ik ben benieuwd om jou quadje te zien!
t'zal wel zalig zijn een getunde kfx die kom je niet zo vaak tegen!

ja idd , en die gaan goed vooruit ook !

hallo airwolf en kevin-raptor#6 en andere,ik ga deze winter ook nog een paar veranderingen doen .
ik ga twee conische inlaatpijpen draaien voor op de carburatoren te plaatsen dat geeft meer nm
en meer pk.mijn vorige quad was een kef semi automatiqe.bij aankoop reed die max 75kh.
na het plaatsen van een conische inlaatpijp liep hij 95kh ,in goeie omstandiheden zelfs 100kh
en dat voor een 300cc 2kleppen lucht gekoeld dat is niet mis,maar voor mij is het niet absoluut
de snelhijd die telt maar de trekkracht (nm) dat is het meest aangename aan die vebouwing+de
geweldige sound die je krijgt bij het axelereren.
een nadeel,ge moet de conen zelf draaien en ge moet de afmetingen zelf berekenen ;de formule
heb ik in mijn bezit gekregen van een technieker uit de formule 3.

@caterham7 , ja ik rij al een tijd verlaagd rond , das het fijne van deze a armen deze kunt ge op alle plaatsen regelen.en als ik mijn nieuwe veren heb ga ik hem onmiddelijk laten uitlijnen. het is gewoon even wachten op de veren !

als ge dat eens klaar krijgt voor die foto's van uwe kawa zet ze dan maar opt forum he ben eens benieuwd

hallo kevin, als het zover is zal ik mijn best doen om enkele fotos door te sturen ik vind wel iemand met een digitaal toestel; beloofd.

ok is goed !

nu even wachten op de onderdelen. en in de winter gaan we weer heel wat verder en extremer dan word hij een beetje uitelkaar gedraait

hopelijk komen nu morgen de veren of de a arm en bodemprotectie aan of de rest wat nog moet komen.

Maar de veren vind ik het belangrijkst

kben benieuwd !