| QFB |

Amai Maarten dat ziet er toch al uit he na een jaartje

maar hij zal volledig int het nieuw te voorschijn kome

hier na een paar uurtjes versterk na de congea gaat de kader en achterbrug weg voor te spuite en dan zal het blokje ook wat bij gewerkt worde .




en midde januarie komt een lijst binne

Oew, niet erge nette lasjes. Ik kan er zelf ook geen snars van, maar dit heeft nog wel wat afwerking nodig

Ralph schreef:Oew, niet erge nette lasjes. Ik kan er zelf ook geen snars van, maar dit heeft nog wel wat afwerking nodig

ik vindt toch dat het mooi gelast is tis een eider geval mooier gelast dan yamaha zelf

Ralph schreef:Oew, niet erge nette lasjes. Ik kan er zelf ook geen snars van, maar dit heeft nog wel wat afwerking nodig

Als je die lasjes op de eerste foto bedoeld... Daar is de slak nog niet vanaf geklopt denk ik zo, daaronder zit een mooie las hoor

Waarom las je het niet mig/mag? Tig zou nog mooier zijn maar daar is het frame te dun voor denk ik.

Ralph schreef:Waarom las je het niet mig/mag? Tig zou nog mooier zijn maar daar is het frame te dun voor denk ik.

tig is juist voor het dunste materiaal.
ik denk dat er veel mensen zijn die de vele manieren van lassen door elkaar halen.

elektrisch is met een elektrode waarbij je tussen de elektrode en je materiaal een vlamboog krijgt die zo heet is dat je materiaal smelt en ook je elektrode de elektrode vloeit dan tussen de 2 aan elkaar te lassen delen dat voor de verbinding zorgt hierbij komt over de las een slak die je weg moet hakken.


autogeen werkt met gas en zuurstof je gebruikt een brander waarmee je je materiaal roodgloeiend stookt en dan voeg je met de hand het toevoeg materiaal bij dmv pinnen ijzer met kopercoating.

co2 ook wel mig/mag genoemt werkt met inert gas dat is een isolerend gas je hebt hierbij een soort pistool waar een draad uitkomt (staaldraad met kopercoating) als die draad in de buurt komt van het te lassen onderdeel ontstaat er een vlamboog maar om een goede las te krijgen mag er geen zuurstof bij dus word er om de vlamboog voor een constante wolk gas gezorgt die ervoor zorgt dat de zuurstof niet bij je las komt.

tig lassen werkt ook met een vlamboog je hebt een toorts waarmee je een vlamboog maakt bij je materiaal waarna je vervolgens met de hand materiaal toevoegt dit materiaal is ook weer metaal met kopercoating

k hoop dat het zo een beetje duidelijk word

vind het wel mooi gelast , dit nu ook nog ni afgewerkt moet je denken , zoals blasterke200 al zei "die slak" zit er nog op ,eens die er af is en gespote ,je moet ma is zien.

Ik zou TIG juist niet gebruiken voor dunne materialen, het is een proces waarbij enorm veel hitte ontstaat, meer dan bij Mig/Mag (hoeft niet perse CO2 te zijn). Ik heb in de zomer een aantal dagen TIG zitten lassen, erg leuk, wel moeilijk (iedere keer dat wolfraamstaafje slijpen ), geeft wel een mooi resultaat, maar zo enorm gloepend heet!

Ik heb volledige constructie's gelast met TIG. Waar ik werkte gebruikte we TIG meestal bij INOX bouwwerken.

Soms bouten versmelten in de constructie en soms gewoon met toevoer. En idd, als je blijft hangen kun je opnieuw slijpen. Aantikken en uitzwaaien is de boodschap

Ralph schreef:Ik zou TIG juist niet gebruiken voor dunne materialen, het is een proces waarbij enorm veel hitte ontstaat, meer dan bij Mig/Mag (hoeft niet perse CO2 te zijn). Ik heb in de zomer een aantal dagen TIG zitten lassen, erg leuk, wel moeilijk (iedere keer dat wolfraamstaafje slijpen ), geeft wel een mooi resultaat, maar zo enorm gloepend heet!

de hitte hangt ook weer af van het type wolfraamstaafje dat je gebruikt voor aluminium bijvoorbeeld gebruiken ze minder hete omdat alu een veel lagere smelt temperatuur heeft

Ja maar dit materiaal is geen aluminium Zou zo'n Yamaha buizen frame te lassen zijn met TIG zonder dat je overal doorheen brand?

kader en achter brug is vandaag weggebracht woensdag wordt het blokje uiteen gehaald en bijgewerkt en achter 2 weke zal hij weer in mekaar staan en bolle natuurlijk

wil je de foto's aub wat kleiner maken is wat makkelijker om te lezen