Andere veren standaard A-armen Z400 (veel vragen)
-
No Limit W-tec
- Quad GOD
- Berichten: 7138
- Lid geworden op: vr 10 jan, 2003 08:13
- Locatie: Beselare
- Contacteer:
Ik dacht dat Ralph een set had liggen.
www.planetquad.be - www.w-tec.be - www.planetquadracing.be
Exclusief invoerder België W-tec quads
Planet Quad Racing Team / W-tec Factory Team
Exclusief invoerder België W-tec quads
Planet Quad Racing Team / W-tec Factory Team
-
Ivoman #7
- Quad Expert
- Berichten: 2465
- Lid geworden op: za 21 aug, 2004 11:46
- Locatie: gezellig
- Contacteer:
ff het topic opgezochtSg6 schreef:heeft joachim van het forum zijn works veren niet te koop? ik dacht dat hij die ging weg doen??
http://www.demodderberen.be/forum/viewt ... highlight=
heb ik toch een goed geheugen he, ik verschiet soms van mij zelfIvoman schreef:ff het topic opgezochtSg6 schreef:heeft joachim van het forum zijn works veren niet te koop? ik dacht dat hij die ging weg doen??
http://www.demodderberen.be/forum/viewt ... highlight=
het geen ik moet onthouden onthou ik niet en hetgeen ik niet moet onthouden, zoals die works veren, onthou ik dan wel. Kzit raar in elkaar, compleet omgekeerd.
+++White -Z- Power+++
T0 F@$t F0r Y0u
T0 F@$t F0r Y0u
-
Vincenzo
- Quad Expert
- Berichten: 2352
- Lid geworden op: ma 10 mei, 2004 11:15
- Locatie: das tezien wa weer da tis ;)
bartie dat is nu juist het probleem ik wil zeker GEEN andere (bredere) a-armen steken want dan pas ik nietmeer tussen de bomen en dergelijke.Bartie schreef:Ik verkoop binnenkort mijn reigers.
Misshien dat ik ze wel samen met mijn verbrede a-arms verkoop dat is nog niet zeker.
ja die works van joachim is inderdaad een oplossing.
ben nog aant twijfelen tussen die works van joachim of de standaard veren van een TRX450 van ralph...
zit met de handen int haar ken daar ook niets van. had beter vroeger die topics ook een beetje gevolgd
Vincenzo schreef:bartie dat is nu juist het probleem ik wil zeker GEEN andere (bredere) a-armen steken want dan pas ik nietmeer tussen de bomen en dergelijke.Bartie schreef:Ik verkoop binnenkort mijn reigers.
Misshien dat ik ze wel samen met mijn verbrede a-arms verkoop dat is nog niet zeker.
ja die works van joachim is inderdaad een oplossing.
ben nog aant twijfelen tussen die works van joachim of de standaard veren van een TRX450 van ralph...
zit met de handen int haar ken daar ook niets van. had beter vroeger die topics ook een beetje gevolgd
Als ik een koper vind die enkel a-arms wil dan worden de reigers apart verkocht.
Zijn volledig instelbaar. Ik was zeer tevreden van mijn reigers. Zijn een grote verbetering van het rijconfort. Putten en bulten worden perfect opgevangen.
Reden van verkoop is aankoop andere quad.
LTR-450
Goes 520 max
Member of Quadperformance Racing Team
Goes 520 max
Member of Quadperformance Racing Team
-
Vincenzo
- Quad Expert
- Berichten: 2352
- Lid geworden op: ma 10 mei, 2004 11:15
- Locatie: das tezien wa weer da tis ;)
zijn deze gemaakt voor bredere a-armen of voor de standaard want iedereen heeft veren voor bredere a armen maar niet voor zo een seut als ik die geen andere a armen wil steken
kan je mss eens een foto sturen aub
vincent.fagard@student.khbo.be
de aankoop is pas voor over een aantal weken want moet vanaf volgend weekend gaan werken voor deze mod.
kan je mss eens een foto sturen aub
vincent.fagard@student.khbo.be
de aankoop is pas voor over een aantal weken want moet vanaf volgend weekend gaan werken voor deze mod.
@sg6 en ivoman:
bedankt voor dit aan te brengen
Ze zijn ideaal voor de behoeften van Vincenzo, niet professioneel maar toch een hele verbetering van het comfort aan een betaalbare prijs...
Ik heb er altijd zonder probleem mee gereden mét spoorverbreders vanvoor maar eigenlijk zijn ze gemaakt voor standaard a-armen.
gr.
bedankt voor dit aan te brengen
Ze zijn ideaal voor de behoeften van Vincenzo, niet professioneel maar toch een hele verbetering van het comfort aan een betaalbare prijs...
Ik heb er altijd zonder probleem mee gereden mét spoorverbreders vanvoor maar eigenlijk zijn ze gemaakt voor standaard a-armen.
gr.
KFX540
-
Vincenzo
- Quad Expert
- Berichten: 2352
- Lid geworden op: ma 10 mei, 2004 11:15
- Locatie: das tezien wa weer da tis ;)
neenee dat weet ik wel~JoAcHiM~ schreef:nie verkeerd verstaan é; ik bedoel daarmee het zwaar mx crossen enz~JoAcHiM schreef: ...de behoeften van Vincenzo, niet professioneel maar...
het is ook alleen om meer confort te hebben tijdens lange ritten.150 kilometer over veldbanen met standaard veren is echt niet alles. de achterveer ben ik zeer tevreden van ma vooraan man man man wa is da jong
The front shocks that Honda installed on this bike are good shocks, however they do have room for improvement. There are several issues that need to be addressed.
1. Spring rate – With the single rate spring that came on it stock, you do not have as much sag adjustment as what some are wanting. I have tested several setups and have found that the least expensive solution is to have a progressive spring made to fit the stock shock that lets you lower the front of your bike while still maintaining good bottoming resistance.
2. Compressed length – The compressed length of these shocks is too long to run a good sag setup. If you run a good sag setup, the shocks will bottom very easily while the frame is still several inches off the ground. We now have tooling in house to modify several shock components to let us shorten the compressed length and gain 7/8 inch shaft travel, giving us more options with this shock then previously thought possible. This modification is what makes this front shock setup unique from any others
1. Spring rate – With the single rate spring that came on it stock, you do not have as much sag adjustment as what some are wanting. I have tested several setups and have found that the least expensive solution is to have a progressive spring made to fit the stock shock that lets you lower the front of your bike while still maintaining good bottoming resistance.
2. Compressed length – The compressed length of these shocks is too long to run a good sag setup. If you run a good sag setup, the shocks will bottom very easily while the frame is still several inches off the ground. We now have tooling in house to modify several shock components to let us shorten the compressed length and gain 7/8 inch shaft travel, giving us more options with this shock then previously thought possible. This modification is what makes this front shock setup unique from any others