| QFB |

Fré schreef:Ik denk dat je de motor alzoveel op een normale en iets minder gebruikerafhankelijke manier kan belasten, zoals in hoge versnelling, van midden toerental doortrekken naar hoogste toerental.

Dus hoe zou je het formuleren?

Doe een ritje met de quad tot in hoogste versnelling en trek eens door van midden toerental naar hoogste toerental en let op...
Merk je geen rariteiten, dan is de motor in goede staat. Zeg eens. Verbeter maar deze formulering.

Weet dat ik de criteria niet zelf heb opgesteld. Ik heb ze wel bijeen gegaard. Je weet ook wel dat ik amper iets ken van motoren.
Bij deze, u imput is zeker gewaardeerd!

we zitten ook nog met het probleem dat je natuurlijk moeilijk met iemand zijn quad aan 100 per uur door zijn straat kan vlammen

Gewoon eens rustig een toertje mee doen, goed luisteren, voelen, eens even doortrekken. En voor de rest uitvoerig luisteren als je er naast staat, eens gas geven. Ik vrees dat we in feite niet altijd veel meer kunnen doen. Maar met die truc in derde, moet je eens proberen, garantie dat ie bij de helft van de testers figuurlijk uit elkaar davert. En zeker op een quad die je niet kent.

Persoonlijk zou ik al snel geneigd zijn om bij een tweedehands quad de motor een volledige revisie te geven, maar dan zit je weer aan een 1000 euro extra. Maja dat gebeurt meestal toch niet.


Tis nie simpel...
Nog iemand met imput?

om te weten of het chasis geplooid is of weet ik wat plaats je de quad op vertikaal! Je ziet direct of hij ne duw heeft gehad.
Overal eens goed aan sleuren (voorwielen, achterband aan 1 zijde vastnemen en een korte snak geven als er lagers versleten zijn van achteras of achterbrug kan je dat gaan voelen op die manier, vertikaal trekken aan stuur zo weet je op zijn stuurbus is versleten (afhankelijk van quad) voorwielen blokkeren en aan het stuur draaien ter controle van de speling onderste stuurbus, desnoods eens op zijn voorbumper gaan staan en eens goed je gewicht op zetten zodat hij doorveert, als het piept en kraakt weet je ook al genoeg, ...)

Voor de motor mjah goed warm laten komen en goed luisteren en zoals fre zegt toerke doen (zonder helm dan) om rare geluiden op te vangen.

wat kan je doen als de papieren niet origineel zijn heb vorigjaar een quad gekocht op het freem stond 2000 j en inschrijvingsbewijs staat eerste maal in gebruik 1980j. de ch. nr. klopt heb deze toen alleen na gekeken heb wel zonder probleem een verzekeing gekregen

ilaya schreef:wat kan je doen als de papieren niet origineel zijn heb vorigjaar een quad gekocht op het freem stond 2000 j en inschrijvingsbewijs staat eerste maal in gebruik 1980j. de ch. nr. klopt heb deze toen alleen na gekeken heb wel zonder probleem een verzekeing gekregen

oo bijna oldtimer!
uw verzekering gaat naar beneden als je hem inschrijft als oldtimer maar als dit lukt?

Ik heb even een vraagje...
Wat bedoelen jullie met nafte? Benzine of olie?

benzine

ok, wat is beter? Euro 95 of Euro 98?
Ik neem aan Euro 98

Hendrik92 schreef:ok, wat is beter? Euro 95 of Euro 98?
Ik neem aan Euro 98

hier was ik ook benieuwd naar

neem deze topic even door, daar staat wel wat in over euro95 en euro98

http://www.quadforumbenelux.com/viewtopic.php?t=18541

mooi lijstje ga ik zeker gebruiken.
als ik het kan onthouden

grtz
ATV-Rory#214

Ik vond net een mooie site met dingen waar je op moet letten bij de aanschaf van een nieuwe motor/quad! Ik vind het een erg duidelijke uitleg.

http://www.student.ru.nl/wouter.timmer/ ... graaf3.htm" onclick="window.open(this.href);return false;

Die lijst gaat helpen thx