| QFB |

ik tank de laatste maanden enkel V-power van Shell daarvoor altijd 98...
het verschil in prestatie voel je ntrlk niet (allé, ik toch niet ) maar als ik de reclame mag geloven, kan dit alvast géén slechte naft zijn

Franky schreef:ik tank de laatste maanden enkel V-power van Shell daarvoor altijd 98...
het verschil in prestatie voel je ntrlk niet (allé, ik toch niet ) maar als ik de reclame mag geloven, kan dit alvast géén slechte naft zijn

ik tank ook v-power, op de moto voel je het verschil wel degelijk. moto is wat schietiger en pakt beter aan volgens mij

pieterquad schreef:als ik olie in de motor heb gedaan.
waar moet ik dan kijken of de olie door de hele motor is gepompt.

Is moeilijker, maar je merkt dat wel aan de hoeveelheid olie die er in totaal in zit.
Aan de rechterkant van je blok zit ook zo'n schroefje dat je kan los draaien om te kijken of de olie rondgepompt wordt en er druk op zit. Dan spuit er wat olie uit.

IK gooi een deel an de olie altijd rechtsteeks in het blok. Linkerkant van het blok zitten 2 plastic doppen met een sleufgat gooi daar iets van anderhalve liter door naar binnen en een halve liter in het olie tankje effe starten warm draaien en pijlen. Grote voordeel is dat blok niet zonder olie loopt eerste paar tellen na het bijvullen .

loopt de olie dan ook over de cams en de krukaslagers als je het er langs daar bij giet?

durf ik niet te zeggen maar is licht beter dan een blok waar niks in zit en de oliepomp loopt niet droog er zal naar mijn mening sneller olie door het hele blok zitten

nielsfreriks schreef:durf ik niet te zeggen maar is licht beter dan een blok waar niks in zit en de oliepomp loopt niet droog er zal naar mijn mening sneller olie door het hele blok zitten

Je moet even starten en dan direct uitzetten.
Dan spuit hij de olie door t hele blok.

volgens mij maakt dat allemaal niet te veel uit, de olie loopt toch evengoed weer naar beneden, net zoals wanneer je hem na het rijden voor een tijdje weg zet.