| QFB |

95 zal ook wel gaan maar ik wil gewoon het beste voor mn KFXje en 98 is net dat beetje meer.
Compressie is namelijk toch al vrij hoog bij een KFX.

is enkel dat beetje meer geld wat het kost want als je bij 95 geen detonatie hebt voegt 98 niks toe van waarde gaat pas tellen als het nodig is dus....

Yow de manne, ik heb een ander probleem eigelijk. Als ik zo een paar toerkes gerede heb en stop(relijk fel),dan komt er elke keer een straaltje naft uit( ik denk toch dat het naft is)dat buisje wat vanonder aan de quad hangt, ik d8 dat dit naar de carb leidde maar ben niet zeker tis zoon buiske allezinds . Na een tijdje begint het ook wel wat kostelijk te worden , weet iemand wat dit kan zijn? De jetting? hij maakt nog steeds rare toeren ook....
mrci!

Rik350 schreef:is enkel dat beetje meer geld wat het kost want als je bij 95 geen detonatie hebt voegt 98 niks toe van waarde gaat pas tellen als het nodig is dus....

nee das waar, maar als het op het randje van detonatie is door een bepaald defect (of te hoge temp), dan zit je mss iets veiliger met 98

maja dat zijn natuurlijk rampscenario's

Ik rijd ook met 98, voor de gemoedsrust

MC_Orie schreef: Yow de manne, ik heb een ander probleem eigelijk. Als ik zo een paar toerkes gerede heb en stop(relijk fel),dan komt er elke keer een straaltje naft uit( ik denk toch dat het naft is)dat buisje wat vanonder aan de quad hangt, ik d8 dat dit naar de carb leidde maar ben niet zeker tis zoon buiske allezinds . Na een tijdje begint het ook wel wat kostelijk te worden , weet iemand wat dit kan zijn? De jetting? hij maakt nog steeds rare toeren ook....
mrci!

Ja dat zou de overloop van de carb kunnen zijn, mijn Z en Teunie's KFX hadden dat ook een beetje. Met wat rijd je nu ook alweer?

Raptor 350

Maar hoe kan ik dat stoppen?? zo was interessant zijn

Zie topic over vlotterniveau aanpassen

Deze heb ik gelezen! Maar zeker dat het daar mee te maken heeft? Is het moeilijk? Want ben niet zoon handige harry in zoon dinges daar blij fik liever vanaf

Als je quad benzine door de overflow verliest wanneer hij schuinstaat ligt het zonder twijfel daaraan.

Is niet moeilijk maar je moet het op gevoel doen, beetje verbuigen en kijken of het opgelost is.
Zoniet dan nog wat buigen enz.
Is dus wat experimenteerwerk maar zeker niet moeilijk en je leert de carb kennen

Ik had het de 3de keer juist

Let ook op dat je niet te ver buigt, want dan zal hij niet meer lekken maar bij langdurig volgas zal de kamer leegraken waardoor hij geen benzine meer krijgt.
Als dat gebeurt moet je het weer wat terugbuigen uiteraard.

Het is wat prullen maar daarna rij je wel economischer.

Een beter milieu, begint bij jezelf

hè ik heb ook een vraagske als ik op 2 wiele schuins ga hang dan loopt de benzine er zo uit en wat zou da dan kunne zijn

hè ik heb ook een vraagske als ik op 2 wiele schuins ga hang dan loopt de benzine er zo uit en wat zou da dan kunne zijn

waar uit?

Hij bedoelt uit het darmpje dat uit de carb komt (bij blaster)

Ik heb dat ook,het is bij elke blaster normaal gezien.
Volgens mij komt dat er teveel benzine in de carb komt en dan gaat er een gedeelte weg.

ja dat bedoel ik ja