| QFB |

blok-vario-versnellingsbak(automaat)-cardanas-diff

@harcorechaam

een cardan moet je niet in de war halen met een vario.

vario is puur het "schakelgedeelte" en cardan is puur het overdrachtsysteem dmv.cardan-as ipv. ketting

tjobbie schreef:@harcorechaam

een cardan moet je niet in de war halen met een vario.

vario is puur het "schakelgedeelte" en cardan is puur het overdrachtsysteem dmv.cardan-as ipv. ketting

Precies !

Dat wou ik zeggen, maar kwam er niet uit! Thanks

Idd! Jullie begrijpen wat ik bedoel

Boncari schreef:@raptor350: En de renegade 800 dan??

De renegade heeft een V-twin motor ( dus 2 cilinders )
Deze quad rijdt aan een lager toerental waardoor de vario het langer kan uithouden.
Ze staan ook bekend om hun zeer sterke, betrouwbare blokken.

raptor350 schreef:

Boncari schreef:@raptor350: En de renegade 800 dan??

De renegade heeft een V-twin motor ( dus 2 cilinders )
Deze quad rijdt aan een lager toerental waardoor de vario het langer kan uithouden.
Ze staan ook bekend om hun zeer sterke, betrouwbare blokken.

en de Grizzly dan

volgens mij is dat ook een zeer geschikte quad voor de Dakar, mits een aantal aanpassingen natuurlijk!

Zonder aanpassingen rijd je met een grizzly, renegade 800 of een raptor 700 ook dakar uit.

kees schreef:Zonder aanpassingen rijd je met een grizzly, renegade 800 of een raptor 700 ook dakar uit.

Zonder aanpassingen? Ik dacht het niet hoor. Die quads zijn zeer sterk aangepast wat betreft, koeling, aandrijving, verlichting, etc.

raptor350 schreef:

Boncari schreef:@raptor350: En de renegade 800 dan??

De renegade heeft een V-twin motor ( dus 2 cilinders )
Deze quad rijdt aan een lager toerental waardoor de vario het langer kan uithouden.
Ze staan ook bekend om hun zeer sterke, betrouwbare blokken.

Het nadeel van vario is net dat de toeren altijd vrij hoog zijn. Als ik 100 rijd zit ik tegen de 7000 toeren en een verbruik van 20 liter/100km. Een extra brandstoftank is dus absoluut nodig voor Dakar. Het voordeel van de hoge toeren is dat je onmiddellijk een enorm koppel ter beschikking hebt.

En nu terug

JBX schreef:

raptor350 schreef:

Boncari schreef:@raptor350: En de renegade 800 dan??

De renegade heeft een V-twin motor ( dus 2 cilinders )
Deze quad rijdt aan een lager toerental waardoor de vario het langer kan uithouden.
Ze staan ook bekend om hun zeer sterke, betrouwbare blokken.

Het nadeel van vario is net dat de toeren altijd vrij hoog zijn. Als ik 100 rijd zit ik tegen de 7000 toeren en een verbruik van 20 liter/100km. Een extra brandstoftank is dus absoluut nodig voor Dakar. Het voordeel van de hoge toeren is dat je onmiddellijk een enorm koppel ter beschikking hebt.

En nu terug

Sow lekker zuinig 1 op 5

quad-racerrr schreef:Sow lekker zuinig 1 op 5

Same here met de Grizzly!

Jazzy schreef:

kees schreef:Zonder aanpassingen rijd je met een grizzly, renegade 800 of een raptor 700 ook dakar uit.

Zonder aanpassingen? Ik dacht het niet hoor. Die quads zijn zeer sterk aangepast wat betreft, koeling, aandrijving, verlichting, etc.

Ik dacht het wel.... Raptor 700 is zowiezo een enduro motor.
Ze worden wel aangepast ja, om de betrouwbaarheid te vergroten meer ook niet.

Of dacht je dat een raptor 700 na 10 uurtjes in de woestijnrijden kapot was omdat die geen genoeg koeling krijgt, omdat de aandrijving niet goed is?????????

En de volgende dag weer op pad (met een koude motor).

Makkelijk...... (voor de quad)

kees schreef:

Jazzy schreef:

kees schreef:Zonder aanpassingen rijd je met een grizzly, renegade 800 of een raptor 700 ook dakar uit.

Zonder aanpassingen? Ik dacht het niet hoor. Die quads zijn zeer sterk aangepast wat betreft, koeling, aandrijving, verlichting, etc.

Ik dacht het wel.... Raptor 700 is zowiezo een enduro motor.
Ze worden wel aangepast ja, om de betrouwbaarheid te vergroten meer ook niet.

Of dacht je dat een raptor 700 na 10 uurtjes in de woestijnrijden kapot was omdat die geen genoeg koeling krijgt, omdat de aandrijving niet goed is?????????

En de volgende dag weer op pad (met een koude motor).

Makkelijk...... (voor de quad)

Klinkt alsof je er ervaring mee hebt!;)

kees schreef:

Jazzy schreef:

kees schreef:Zonder aanpassingen rijd je met een grizzly, renegade 800 of een raptor 700 ook dakar uit.

Zonder aanpassingen? Ik dacht het niet hoor. Die quads zijn zeer sterk aangepast wat betreft, koeling, aandrijving, verlichting, etc.

Ik dacht het wel.... Raptor 700 is zowiezo een enduro motor.
Ze worden wel aangepast ja, om de betrouwbaarheid te vergroten meer ook niet.

Of dacht je dat een raptor 700 na 10 uurtjes in de woestijnrijden kapot was omdat die geen genoeg koeling krijgt, omdat de aandrijving niet goed is?????????

En de volgende dag weer op pad (met een koude motor).

Makkelijk...... (voor de quad)

Okay, we zeggen allebei dus dat ze aangepast worden om de betrouwbaarheid te verhogen. Wat is het punt dan? Ik heb de Dakar maar matig gevolgd dit jaar maar van Gerard Wessels weet ik toevallig dat hij een gebroken achteras heeft gehad en halverwege de motor heeft moeten wisselen. Dus goed voorbereid, de zwakke plekken van de quad stevig aangepast en dan nog gewoon flinke brokken krijgen.

Dakar kun je gewoon niet rijden met een standaard voertuig.

indd, standaard quad houdt dat nog geen dag uit xD