| QFB |

25 pk erbij?

Als je wilt 40-60....
Moet je niet die crap Yakahuso kopen (2800 euro)
Maar bijvoorbeeld D7/English Racing... is 3200 dollar, wat zo'n 2200 euro is....

Alleen ja....is wel een smak geld in 1keer

XeromeX schreef:25 pk erbij?

Als je wilt 40-60....
Moet je niet die crap Yakahuso kopen (2800 euro)
Maar bijvoorbeeld D7/English Racing... is 3200 dollar, wat zo'n 2200 euro is....

Alleen ja....is wel een smak geld in 1keer

Ja je hebt gelijk,ben het helemaal met je eens!! alleen als je er 40-60 + uit wil halen dan ben je niet rond de 3000,- klaar dan moet je zo i zo andere throttlebody grotere injector van 1+liter ofzo andere intake grotere olie tank hij moet op de dyno. Maar als je gewoon zo'n turbo kit koop dan heb je zonder meer aanpassingen rond de 70/80 pk veel hoger moet je dan niet gaan
anders sta je binnen no-time bij de dealer voor reparatie.

YakahOsu is geen crap :chagarijn:is een onderdeel van dählback racing en die jongens bouwen mooie dingen (zoals een golfje met +900 pk, een van de eerste R1 blokken in een raptor,....)
Je kan er 100 pk bijdoen als je wil, zal wel niet lang lopen. Yakahosu heeft gewoon een betrouwbare kit ontworpen die je bijna zonder aanpassingen op de raptor flikkert en die niet het onderste uit de kan haald, wil je meer pk moet je de turbodruk maar opschroeven, zo werkt dat namelijk bij turbo's (maakt niet uit waar die van komt).

Is gewoon relatief een duurdere en minder efficiëntie kit.

Met stock motor en Yakahosu turbo heb je max 95pk (info van hun zelf).
Lucas English van English Racing is al meer dan een jaar lang een nieuwe turbo aan het testen met stock motor en de motor loopt nog altijd, 133pk op het wiel bij max compressie (25 psi), hij heeft ook nog een cam ontwikkeld waarmee je in combinatie met de turbo op 141pk zou uitkomen.

En jij kan die stelling staven met .......?
D7/English racing rijd mss op hogere drukken? Gebruiken mss goedkopere onderdelen? die 40 of 60 pk meer zit je bij English racing ook aan stage 3 en dus ook aan 3950 dollarkes (staat op de site namelijk) dan zit je met 14psi (Ik draai op 7) EN 100+octaan ook maar aan 90rwhp.
Iets voor crap verslijten zonder onderbouwing is makkelijk. Niemand kan toveren en alles heeft een prijs. Veel lezen over turbo's en wat je allemaal moet doen en ontwerpen om het aan het lopen te krijgen helpt relativeren.

De turbo van English Racing waar ik over spreek staat nog niet op de site, officieel word die nog niet verkocht, er zijn wel al enkele dune racers die hem hebben om te testen op levensduur.

english racing heeft idd een 140 pk turbo raptorblok maar daar is idd. meer aan gedaan en dit is ook echt het randje van wat het blok kan hebben.
het rappieblok max. zit ong. op 100/120 pk waarbij het redelijk heel blijft en daarna wordt het uitkijken geblazen.

zati schreef:Met stock motor en Yakahosu turbo heb je max 95pk (info van hun zelf).
Lucas English van English Racing is al meer dan een jaar lang een nieuwe turbo aan het testen met stock motor en de motor loopt nog altijd, 133pk op het wiel bij max compressie (25 psi), hij heeft ook nog een cam ontwikkeld waarmee je in combinatie met de turbo op 141pk zou uitkomen.

25psi is bijna 2 bar hé , 1bar overdruk wil zeggen dat je het dubbele van de normale hoeveelheid lucht en dus ook benzine in de cilinder perst, zit om te beginnen ZEKER een andere injector op en dan is ie al niet meer stock. ze praten zelf over carillo rods bij meer dan 100hp.
En voor de goeie orde: ik breek English niet af(al ben ik meer een Bigcc fan), ik zeg alleen dat yakahosu geen crap bouwt en al een kit gebouwd had in 2007 en English pas 3 jaar later. Yakahosu is er alleen niet verder in gegaan en bouwt ook andere dingen terwijl English zich specialiseert in raptors. Alles heeft voor en na. Ben zelf al 3 jaar met turbo bezig en ik kan alleen zeggen: hoe meer ik weet , hoe minder ik weet.

FLIPmode schreef:

zati schreef:Met stock motor en Yakahosu turbo heb je max 95pk (info van hun zelf).
Lucas English van English Racing is al meer dan een jaar lang een nieuwe turbo aan het testen met stock motor en de motor loopt nog altijd, 133pk op het wiel bij max compressie (25 psi), hij heeft ook nog een cam ontwikkeld waarmee je in combinatie met de turbo op 141pk zou uitkomen.

25psi is bijna 2 bar hé , 1bar overdruk wil zeggen dat je het dubbele van de normale hoeveelheid lucht en dus ook benzine in de cilinder perst, zit om te beginnen ZEKER een andere injector op en dan is ie al niet meer stock. ze praten zelf over carillo rods bij meer dan 100hp.
En voor de goeie orde: ik breek English niet af(al ben ik meer een Bigcc fan), ik zeg alleen dat yakahosu geen crap bouwt en al een kit gebouwd had in 2007 en English pas 3 jaar later. Yakahosu is er alleen niet verder in gegaan en bouwt ook andere dingen terwijl English zich specialiseert in raptors. Alles heeft voor en na. Ben zelf al 3 jaar met turbo bezig en ik kan alleen zeggen: hoe meer ik weet , hoe minder ik weet.

hihi, ja als je er diep op induikt zit het theoretisch vaak gecompliceerd in elkaar, maar als je het eenmaal een beetje onder de knie hebt hoe het in z,n werking gaat geeft dat toch een kick en wordt het alsmaar interressanter en heeft een soort van verslavende werking om toch nog net dat beetje extra eruit te persen.

die van xtrememotorworks, lijkt me ook wel een erg complete kit.
Alleen dat scheeld ook zo'n 2000 dollar
Maar wie weet gaan ze een beetje prijsvechten met de turbo's volgend jaar.

XeromeX schreef:die van xtrememotorworks, lijkt me ook wel een erg complete kit.
Alleen dat scheeld ook zo'n 2000 dollar
Maar wie weet gaan ze een beetje prijsvechten met de turbo's volgend jaar.

snap ik, die zou ik ook wel willen hihi, maar die zal nooit zo goedkoop als de andere worden omdat er gewoonweg hele dure parts voor gebruikt zijn waaronder een fantastisch closed loop fuel system.

Is ook zeker van een heel ander niveau, alleen voor de meeste natuurlijk een heeeel hoop geld

tjobbie schreef:

XeromeX schreef:die van xtrememotorworks, lijkt me ook wel een erg complete kit.
Alleen dat scheeld ook zo'n 2000 dollar
Maar wie weet gaan ze een beetje prijsvechten met de turbo's volgend jaar.

snap ik, die zou ik ook wel willen hihi, maar die zal nooit zo goedkoop als de andere worden omdat er gewoonweg hele dure parts voor gebruikt zijn waaronder een fantastisch closed loop fuel system.

Closed loop fuel system loopt warm (door herhaaldelijk langs de pomp te lopen), en veroorzaakt bellen in de benzine, bij grote hoeveelheden valt het mee op het laatst van je tank wordt het een probleem (zelf niet geprobeerd, ik weet dit enkel van oss).
Bij mij gaat de overschot terug de tank in en krijgt het de tijd om te koelen.

Maar gewoon een 900+ cc cilinder is is ook leuk op een van die sites stond wel bij dat je dan popeye armpjes nodig hebt om er op te blijven zitten hahah

Maar dat soort dingen doe je alleen als je geld teveel hebt dan stuur je gewoon je blok op naar team rocket factory en dan krijg je er een mindblowing blokje voor terug met alles er op en der aan, prijs staat er alleen niet bij hahah