| QFB |

Ik rij een grizzly 450 2009 en lees dat van euro 98.

Dat is toch het zelfde blokje als een yfz en zou ik dan ook eur0 98 moeten tanken?
In mijn manuel kan ik er niets over vinden

Pee

petern schreef:Ik rij een grizzly 450 2009 en lees dat van euro 98.

Dat is toch het zelfde blokje als een yfz en zou ik dan ook eur0 98 moeten tanken?
In mijn manuel kan ik er niets over vinden

Pee

een grizzly blokje en yfz blokke zijn 2 ander blokken hoor
op 95 loopt ie ook,maar 98 is beter uiteraard.

greetz

zoals je begrijpt heb ik er geen verstand van

Met die atv kom ik niet aan het hoogste toerental/rijd ik nooit op top snelheid.
Wat is dan het voordeel van 98 t.o.v 95

petern schreef:zoals je begrijpt heb ik er geen verstand van

Met die atv kom ik niet aan het hoogste toerental/rijd ik nooit op top snelheid.
Wat is dan het voordeel van 98 t.o.v 95

98 heeft een hoge klopvastheid. Als uw zuiger het mengsel comprimeert, gaat dit gepaard met temperatuursverhoging. Als je 95 tankt in een 98-motor. Kan het zijn de de temperatuur oploopt tot boven de zelfontbrandingstemperatuur. Dit verschijnsel heeft detonatie of pingelen. We krijgen dus te vroege ontbranding, waardoor er tegenwerkende arbeid wordt geïnduceerd. Dit leidt tot vermogensverlies en in het ergste geval kromme drijfstangen of kapotte zuigers.

petern schreef:zoals je begrijpt heb ik er geen verstand van

Met die atv kom ik niet aan het hoogste toerental/rijd ik nooit op top snelheid.
Wat is dan het voordeel van 98 t.o.v 95

Bij een hogedruk/temperatuur ontbrand benzine eerder. Die wedstrijd quads hebben allemaal een veel hogere
druk en vaak ook werk temperatuur. Als deze op euro 95 gaan rijden ontbrand de benzine al vroeg tijdig,
waardoor je een "klap" krijgt net voor het ontstekingspunt (dit heet pingelen). Dit vroeg tijdig ontbranden
zorgt voor een "stoot" op je motor... waardoor die uiteindelijk kapot kan gaan...

Jouw quad heeft geen hoge druk en is beter gekoeld, het is dus niet echt boeiend om er euro 98 in te gooien,
gaat er ook niks beter door lopen. Tenzij je in de situatie komt dat het wel nodig is.... maar daar kan niemand
iets zinnigs over zeggen. Dus zeggen de meeste dat het beter is om 98 in de quad te gooien.

95/98/102.. is overigens het octaan gehalte, meer octaan = hoger zelfontbrandingspunt.

petern schreef:Ik rij een grizzly 450 2009 en lees dat van euro 98.

Dat is toch het zelfde blokje als een yfz en zou ik dan ook eur0 98 moeten tanken?
In mijn manuel kan ik er niets over vinden

Pee

Bij mij staat dat nochtans gewoon in mijn instructieboekje en normaal zou dit bij u ook zo moeten zijn.
edit: Heb juist een willekeurige handleiding gedownload van yamaha en het voorgeschreven type brandstof staat er in. Misschien eens grondig zoeken.

Bij mij zit er een klein stickertje bij de tankdop. Hier staat op 91+ octane. Ik neem aan dat je dan toch gewoon 95 erin kan gooien. Ik tank daarbij altijd 98 maar dit stickertje lijkt me toch genoeg te zeggen.

Gr

Leon Henderikx schreef:Bij mij zit er een klein stickertje bij de tankdop. Hier staat op 91+ octane. Ik neem aan dat je dan toch gewoon 95 erin kan gooien. Ik tank daarbij altijd 98 maar dit stickertje lijkt me toch genoeg te zeggen.

Gr

Op een YFZ zit 96+ uit me hoofd.. die kan dus net geen 95 hebben.

heey

naamgenoot

gr

hier een afruk uit de manual van de yfz450 2007

je mag dus gerust 95 tanken ,no prob

grtz