| QFB |

+ een gezonde dosis lef...?

Lef is t probleem niet, ben zowat de koning van de crashes dus ach hahaha.

Maar vraag me wel of of i doorslaat naar achter als je m doortrekt.

Hmm raar dat sommige zoveel moeite moeten doen om hem omhoog te krijgen.
Ik weet dat als ik ( toen de warrior nog wat hoger lag) wat spelent met het gas en gewoon zittend op de quad mijn voorwielen makkelijk omhoog kwamen tot zekere hoogte.
Zou ik er zelf een ruk aangeven kon je makkelijk een kleine wheelie maken.
En dan hang ik nog niet eens...

Wellicht dat je eens wat meer met de koppeling moet spelen.
En echt et punt zoeken van als ik hem zo een beetje laat schieten, dan komt hij omhoog.
En als je dat punt gevonden hebt, geef je eens een ruk aan het stuur erachteraan.

quad-racerrr schreef:Hmm raar dat sommige zoveel moeite moeten doen om hem omhoog te krijgen.

ze zijn wel bezig over een quad hé

Wou al zegge, hijdoet t goed hoor!
Jah op t asfalt komt hij meteen omhoog, maar dat vink niet heel handig om op te oefenen eigenlijk.

ik zou een klein beetje uitkijken met de koppeling erbij pakken want met het koppel van een 700 lig je dan zo achterover

op gewoon gras, als ik heel vanachter zit en ik rij in z'n 2e, dan even gas open en hij is omhoog. En dat met een 350.
probeer op gras(dat een beetje langer is),meer grip dan in losse modder en toch zacht vallen

wrs geen wheelie proberen zonder killswitch?

Vandaag wezen rijden en nog even de wheelie geprobeerd.

Het is hier alleen zo dat het echt een heel klein vlak stukje is en dat ik dus niet vol door kan trekken.
Het gaat wel ietsje beter maar om een of andere reden ga ik op het moment dat hij gaat liften voorover zitten.

Als jullie nog goeie tips hebben, dan zijn ze welkom.



Link

ik heb het ook al 5000x geprobeerd hij gaat wel lekker naar boven zonder dat ik aan mn stuur moet trekken, maar soms lijkt t dat je te ver gaat< en dat schop je op je rem en dan plof je neer das ook nix .
Ik vindt t ook moeilijk om hem op dat kantelpunt te houden hoor!!!!

Wat ook heel makkelijk gaat is, als je uit die 'put' komt, en je met je voorste wielen er bijna uit bent, de gas open trekken, en dan gaat hij veel gemakkelijker van de grond omdat hij eig al schuin staat.

Ik hoop dat het een beetje duidelijk is.

Probeer dat maar eens

probeer eens op een stukje gras, gewoon te vertrekken,maar laat je koppeling iets sneller los als normaal,zo raak je gewend aan het gevoel van omhoog te gaan

-Laurens- schreef:Wat ook heel makkelijk gaat is, als je uit die 'put' komt, en je met je voorste wielen er bijna uit bent, de gas open trekken, en dan gaat hij veel gemakkelijker van de grond omdat hij eig al schuin staat.

Ik hoop dat het een beetje duidelijk is.

Probeer dat maar eens

Wat bedoel je met als je uit die put komt? Wat bedoel je met put?

Ik denk gewoon blijven oefenen......

Daarmee wordt dat gat bedoeld waar je doorheen rijdt. Als je uit een gat komt dan maak je veel makkelijker een wheely.
Maar volgens mij kun je beter ook je tandwielverhouding aanpassen, als het klopt dat je 16/38 hebt dan is dat niet zo'n fijne verhouding voor een wheely

aan het filmpje te horen laat je je gas los als je voorkant omhoog komt!
gas blijven geven op dat moment en niet los, vast, los...