| QFB |

yamahakoppel schreef:

boelie schreef:
@ yamahakoppel

zit er aan jou hubs een rand waar jou verbreders in vallen?
welke combi heb jij dan?
bij mij originele as , xtremeparts verbreders 45mm en g-force extended wheelhubs

er zit geen rand aan de hubs maar de bouten hebben bijna geen speling in mijn spoorverbreders

klopt bij mij is dit ook allemaal netjes met weinig tot niks geen speling

heb alleen spoorverbreders , dat zijn die 2 bouten aan de zijkanten he , waar je die splitpen door duwt , waar je de hubs mee vast zet.

in suzuki boek van ltz staat dat je die met meer als 10 kilo moet aandrekken. met een normalen kilo sleutel moet je van goeien huizen komen voor die 10 kilo te bereiken, normaal dan even een buis op zetten , op de kilo sleutel zouw niet gaan staan springen ofzo , dat is namelijk niet bevordelijk er voor

bij ons heet dat een moment sleutel en die ga ik er maandag eens opzetten op mijn werk maar dan op de voorgeschreven yamaha NM ers (newton meter)

ja kan zijn dat yamaha anderen verhoudingen heeft vind je normaal in service manual , staan NW bij maar ook kilo , teminste in dat van suzuki

ik denk van wel maargoed.
toch bedankt voor de reactie . ben benieuwd of het lukt want das echt niks dat gekraak als je ff rustig rijdt.

als je uw velg los draaid hoe gemakkelijk gaat die dan van de spoorverbreder af ik heb mijn centergat op sommige plaatsen wat bijgevijld omdat het centergat echt spande op de spoorverbreder moest de velg echt afstampen in het begin

als uw velg meer op het centergat spant kan het zijn dat de velg niet volledig achter zit

bij de extended hubs zijn verschillende rondellen en conische ring wat heb je juist zitten van as tot moer
ik heb mijn as, conische ring,extended hub en direct mijn moer steken omdat anders de as uiteinde te kort waren voor mijn splitpen er in te krijgen

yamahakoppel schreef:als je uw velg los draaid hoe gemakkelijk gaat die dan van de spoorverbreder af ik heb mijn centergat op sommige plaatsen wat bijgevijld omdat het centergat echt spande op de spoorverbreder moest de velg echt afstampen in het begin

als uw velg meer op het centergat spant kan het zijn dat de velg niet volledig achter zit

bij de extended hubs zijn verschillende rondellen en conische ring wat heb je juist zitten van as tot moer
ik heb mijn as, conische ring,extended hub en direct mijn moer steken omdat anders de as uiteinde te kort waren voor mijn splitpen er in te krijgen

klopt ja ik heb vanaf mijn as. eerst een vlakke ring dan de conische dan de hub de standaard yamaha ring en moer. en dan komt ie hetzelfde uit dan met de originele standaard hub

haal die vlakke ring maar tussen uw as en de hub uit steek die maar aan moer kant
de vlakke ring is groter dan de conische en hierdoor zit de conische los in de hub omdat de vlakke ring de hub raakt en niet de conische ring en de hub dus niet echt spant op de as en hierdoor heb je het gekraak

okeej

Maaaaaaaaaaaaaar hoe kan dat dan dat hij aan de andere kant dan niet kraakt????
Das een goeie he

Ik ga het zoiezo wel proberen!! wat stom dat het dan wel zo op tekening (gebruiks aanwijzing) staat

Licht er aan welke bocht je het meeste neemt en hoe hard je dezen neem , daardoor gaat hij spanning of in tegendeel , los zitten , daardoor dat je het kraken nu hoord, iedereen heeft zo zijn lievelings richting

bochten naar links jihaaa volle bak of driftend dus daar zit wel weer veel logica in

Duidelijk genoeg

zeekerz kan morgen weer flink aan de slag voor een uurtje zal de vrouw weer blij zijn

Zal zij wel denken yess rust in huis of niet ??

nee was dat maar zo. ik ben teveel in de schuur en als de zon schijnt wil ik teveel weg met mn 4wielertje
Dan zeg ik altijd. kheb dat masien niet om stil te laten staan dat ding moet rijden