| QFB |

nee, die backfires krijg je juist door kleppen die niet goed sluiten

kleppen gaan kapot omdat je vuil binnen krijgt (zand/stof, of stukjes gas schuif)
of kleppen die te strak of juist te los staan
te strak en ze verbranden
te los en ze slaan in

oke en bv de valveguide's hoe kan ik controleren dat die nog goed zijn? gewoon kijken of er geen speling erop zit als de veren eruit zijn?

het beste kan je een manual douwnloaden, daar staat alles in van A tot Z

thanks mx jake
net de kleppen eruit gehaald,
de inlaatkleppen zien en voelen er goed uit (inlaatkant v/d cilinderkop is zelfs geflowd )
de uitlaatkleppen zijn minder; de klepgeleiders zijn versleten (waarschijnlijk daarvan olieverbruik) + dat ze door koolaanslag niet mooi dichten en dat ze er maar wit uitzien...






hoe kun je de binnenkant kuisen (de kant van uitlaat)?

het valt eigelijk wel mee hoor met de uitlaat kleppen
ze mogen best wat krijtwit zijn
als je de kop bekijkt, lijkt het er eerder op dat hij nog wat te rijk loopt


rij je met een standaard demper??

het is een drz400e blok samen met de demper (die is al groter dan de originele drz/ltz)
te rijk? nochtands heb ik de choke nodig om koud te starten en komt de voorbocht bloedrood als ik hem laat warm draaien
is het niet door het olieverbruik dat ie zo zwart is?

na het demonteren van de demper hoorde ik er iets los in
na demontage van de sparkarrestor vondt ik er het stukje gasschuif terug
helaas niet bruikbaar meer
zie foto's

hoe komt die in de lieve vrede daar terrecht

nja liever daar dan nog ergens in m'n cilinderwand
is toch redelijk samen "gekneed"

dat kun je wel stellen

heb jij nog even geluk gehad, voor hetzelfde geld was je blok aan gurt.

je kan me een hoop wijsmaken, maar dat kan nooooit een stukje gasschuif zijn

door de inlaatklep dan door de uitlaatklep en niets beschadigt

je moet voor de grap eens een klep monteren en proberen of je het er door krijgt

zelfs als je statoinair draait op 1500 rmp, gaan de kleppen zoon 13x per sec open en dicht

de cilinder hoonen, zal niet gaan
een ltz cilinder heeft een nicacilwand en is knijter hard



Nicacil is te honen met SUNNEN diamantstenen daarna SUNNEN borstel

mx jake schreef:je kan me een hoop wijsmaken, maar dat kan nooooit een stukje gasschuif zijn

door de inlaatklep dan door de uitlaatklep en niets beschadigt

je moet voor de grap eens een klep monteren en proberen of je het er door krijgt

zelfs als je statoinair draait op 1500 rmp, gaan de kleppen zoon 13x per sec open en dicht

indd is vrij raar
maar is toch een stukje zacht allu, ik zou niets anders weten dat het kan zijn...

De Duiker schreef:de cilinder hoonen, zal niet gaan
een ltz cilinder heeft een nicacilwand en is knijter hard



Nicacil is te honen met SUNNEN diamantstenen daarna SUNNEN borstel

http://www.ebay.com/itm/170722218006?_t ... IT&vxp=mtr" onclick="window.open(this.href);return false;
zoiets?