| QFB |

Jason McCoy schreef:Ja natuurlijk een yfz is een racequad, de 350 en 250 zijn gewoon een stuk lichter.
Dat is niet te vergelijken.

Hoe bedoel je ik kom van een 450?

in zijn eerste post hier staat dat die van een wolverine 450 komt

Owja je hebt gelijk. Maar een wolverine of een yfz dat zijn wel heel andere quads natuurlijk

een yamaha wolverine 450 heb ik nu
maar dat is waarschijnlijk een groot verschil met de yfz

moesten jullie nu kiezen tussen alle quads die er zijn om te crossen op een parcours maar niet voor baangebruik welke zouden jullie nemen?

zoiezo een 450 die zijn daar voor gemaakt

idd een 450. En dan zou ik zelf een YFZ of KTM pakken. Maar dat is dan weer net wat je wilt

Ktm 505 of LTR450 denk ik

Ja maar bij ktm mag je ieder jaar uw motor er half uitsmijten van verslijting

Ja das een feit...

Ja dat klopt, bij de 505 teminste. Maar als ik moest kiezen voor het rijden.

en bij een LTR mag je ieder jaar je versnellingsbak reviseren (vooral 3e versnelling) blijft dus weinig over qua 450's of yamaha of kawasaki (kawa heeft een reverse)

ja dat kan ook wel een voordeel zijn als je reverse hebt

Een KTM 525XC is ook geen slechte keuze denk ik, is eigelijk hetzelfde als de 505 maar iets smaller, ook achteruit en hierbij moet je de zuiger niet op de 20u vervangen.

Maar als je voor een 450 gaat moet je rekening houden dat je je piston toch zult moeten vervangen nu en dan.

hoezo smaller? is exact dezelfde opbouw alleen blok is anders.

Wat moet je met crossen met een achteruit??

De a-armen en achteras zijn smaller, dus heeft niet zo'n breed spoor.
Die achteruit is niet echt een meerwaarde op het parcour, maar het gaat me om de blok die opzich onderhoudsvriendelijk is, en ik weet niet of de topicstarter alleen maar op parcour wil rijden, of ook offroad. Dan komt die achteruit wel van pas.