Kawasaki brute force 650

[xSky]

Dit klopt niet, er zijn 2-cilinders met evenveel pk's als een 1-cilinder. Het ligt niet per se aan de hoeveelheid cilinders.[

Niet per se, maar het speelt zeker een rol.

[Jason McCoy]

Dit klopt niet, er zijn 2-cilinders met evenveel pk's als een 1-cilinder. Het ligt niet per se aan de hoeveelheid cilinders.[

Niet per se, maar het speelt zeker een rol.

Grappig dat je dat zegt. Ben wel even benieuwd.
1 pk is 1 pk. Of dat nou verdeelt is over 1 of 2 cilinders t blijft 1 pk.

Nou ben ik benieuwd hoe jij onderbouwd dat een 2 cilinder krachtiger is dan een 1 cilinder.

Er word gezegd meer koppel.
Maar wat is koppel?
De kracht die door de verbranding op de zuiger wordt uitgeoefend en via de drijfstang naar de krukas wordt afgevoerd, veroorzaakt op de krukas een koppel.
Bij een 2 cilinder is dan die kracht verdeeld over 2 cilinder dus de theorie is dat t koppel ook gelijk blijft.

[xSky]

Dit klopt niet, er zijn 2-cilinders met evenveel pk's als een 1-cilinder. Het ligt niet per se aan de hoeveelheid cilinders.[

Niet per se, maar het speelt zeker een rol.

Grappig dat je dat zegt. Ben wel even benieuwd.
1 pk is 1 pk. Of dat nou verdeelt is over 1 of 2 cilinders t blijft 1 pk.

Nou ben ik benieuwd hoe jij onderbouwd dat een 2 cilinder krachtiger is dan een 1 cilinder.

Er word gezegd meer koppel.
Maar wat is koppel?
De kracht die door de verbranding op de zuiger wordt uitgeoefend en via de drijfstang naar de krukas wordt afgevoerd, veroorzaakt op de krukas een koppel.
Bij een 2 cilinder is dan die kracht verdeeld over 2 cilinder dus de theorie is dat t koppel ook gelijk blijft.

Heel zwart-wit gezegd heeft het te maken met het volgende:
''Hoe meer cilinders, hoe smoother de motor is. Veel kleine ontploffinkjes zorgen voor een constantere beweging van de krukas, dan 1 grote ontploffing.''
(Komt van een ander forum, kon 't zelf niet beter verwoorden)
En jij zei dat pk's veel belangrijker zijn: dat klopt ook, maar je kunt uit een 2-cilinder veel makkelijker meer pk's halen dan uit een 1-cilinder. Kijk maar eens naar bijv. de Can-Am Outlander 800R (of de Polaris Sportsman XP 850) tegenover de Suzuki Kingquad 750. Het aantal CC's zit dicht bij elkaar in de buurt, maar het aantal pk's verschilt enorm.

[Jason McCoy]

polaris sportsman 54 pk over 850 cc = 0.64 pk per cc
Suzuki kingquad 49.6 pk over 750 cc = 0.66 pk per cc.
Can-am renegade 61.7 pk over 800 cc = 0.77 pk per cc.

Suzuki met zijn 1 cilinder geeft dus meer dan de polaris met 2!!!

Can-am is gewoon een verhaal appart en kun je vind i niet vergelijken met andere quads qua vermogen.
Een ds450 heeft ook veel meer pk stock dan een yfz450 dus tja.

Ik zie jou verhaal dus nog steeds erg best onderbouwd

[xSky]

polaris sportsman 54 pk over 850 cc = 0.64 pk per cc
Suzuki kingquad 49.6 pk over 750 cc = 0.66 pk per cc.
Can-am renegade 61.7 pk over 800 cc = 0.77 pk per cc.

Suzuki met zijn 1 cilinder geeft dus meer dan de polaris met 2!!!

Can-am is gewoon een verhaal appart en kun je vind i niet vergelijken met andere quads qua vermogen.
Een ds450 heeft ook veel meer pk stock dan een yfz450 dus tja.

Ik zie jou verhaal dus nog steeds erg best onderbouwd

Kleine correcties:
Polaris Sportsman 69,1 pk over 850 cc = 0,81 pk per cc
Can-Am Renegade 71 pk over 800 cc = 0,89 pk per cc
Suzuki Kingquad klopt wel = 0,66 pk per cc

En ik zie het punt niet in 'het verhaal apart van Can-Am'. Can-Am is kennelijk gewoon erg goed in het bouwen van krachtige motoren. Het klinkt misschien alsof ik Can-Am rijd, maar ik rijd Yamaha hoor

[Jason McCoy]

Ik vind echt heel andere gegevens.

Wat can-am doet is zijn blokken veeel verder pushen dan andere leveranciers. Ook uit een 1 cilinder kun je gewoon t zelfde vermogen halen hoor. T is maar hoe je het opbouwt

[xSky]

Ik vind echt heel andere gegevens.

Wat can-am doet is zijn blokken veeel verder pushen dan andere leveranciers. Ook uit een 1 cilinder kun je gewoon t zelfde vermogen halen hoor. T is maar hoe je het opbouwt

Ik zou niet weten waarom Yamaha niet wat extra vermogen in zijn Grizzly 700 zou doen, aangezien de andere merken de 700 er makkelijk uitrijden qua power. Maar goed. Het maakt mij niet uit of ik een 1- of 2-cilinder rijd, zolang het maar lekker rijdt!

[LDL]

Ik heb hem gekocht hij rijdt even goed als die yamaha

[xSky]

Ik heb hem gekocht hij rijdt even goed als die yamaha

Mooi!

[LDL]

Dit is hem, bagagerek voor moet er wel nog op

[Boncari]

Mooie machine!

[erikalbring]

mooie quad, maar die (audi als ik het goed zie) op de achtergrond is ook niet mis

[LDL]

mooie quad, maar die (audi als ik het goed zie) op de achtergrond is ook niet mis

Is inderdaad audi

[Jason McCoy]

Ik vind t wel een mooie quad hoor, staat er mooi bij

[xScorxPiusx]

polaris sportsman 54 pk over 850 cc = 0.64 pk per cc
Suzuki kingquad 49.6 pk over 750 cc = 0.66 pk per cc.
Can-am renegade 61.7 pk over 800 cc = 0.77 pk per cc.

Suzuki met zijn 1 cilinder geeft dus meer dan de polaris met 2!!!

Can-am is gewoon een verhaal appart en kun je vind i niet vergelijken met andere quads qua vermogen.
Een ds450 heeft ook veel meer pk stock dan een yfz450 dus tja.

Ik zie jou verhaal dus nog steeds erg best onderbouwd

Kleine correcties:
Polaris Sportsman 69,1 pk over 850 cc = 0,81 pk per cc
Can-Am Renegade 71 pk over 800 cc = 0,89 pk per cc
Suzuki Kingquad klopt wel = 0,66 pk per cc

En ik zie het punt niet in 'het verhaal apart van Can-Am'. Can-Am is kennelijk gewoon erg goed in het bouwen van krachtige motoren. Het klinkt misschien alsof ik Can-Am rijd, maar ik rijd Yamaha hoor

Hebben jullie rekening gehouden met de nederlandse PK en het amerikaanse HP? Er zit nogal een verschil in.. En ik heb gelezen dat de nieuwere model polaris meer pk per cc hebben.. Jullie douwen polaris nu keihard de grond in (mag ook wel want zon super merk is het ook niet )


Ontopic:

Mooie quad en ook mooie audi. En de velgen zijn ook niet mis van beide machines.

Veel rijplezier