| QFB |

haha wat een onzin

ik heb zelf mn cilinder ook laten tunen bij een van de beste tuners uit amerika maar volgende keer gewoon
lekker bij mn oude tuner in giesenburg
de cilinder en kop die ik terug kreeg had een squish van 2,2mm nog meer als orgineel
kon ik als nog in nederland opnieuw mn kop laten uitliteren

dan over die drag port weet je wel wat zoiets inhoud?? daar heb je echt niks aan
ik heb het ook op mn blaster nu bij de 8000 toeren doet hij pas wat daaronder helemaal
niks,wat denk je wat er gebeurd als je bij een stoplicht staat of in de bebouwde kom rijd?
is echt niet normaal mee te rijden wil je echt niet

@bonzaiking
Jij bedoel jst?

zijn er nog meer in giesenburg dan

bonzaiking schreef:zijn er nog meer in giesenburg dan

Weet ik nie drm vraag ik het

bonzaiking schreef:haha wat een onzin

ik heb zelf mn cilinder ook laten tunen bij een van de beste tuners uit amerika maar volgende keer gewoon
lekker bij mn oude tuner in giesenburg
de cilinder en kop die ik terug kreeg had een squish van 2,2mm nog meer als orgineel
kon ik als nog in nederland opnieuw mn kop laten uitliteren

dan over die drag port weet je wel wat zoiets inhoud?? daar heb je echt niks aan
ik heb het ook op mn blaster nu bij de 8000 toeren doet hij pas wat daaronder helemaal
niks,wat denk je wat er gebeurd als je bij een stoplicht staat of in de bebouwde kom rijd?
is echt niet normaal mee te rijden wil je echt niet

"één van de beste" ... Wie dan specifiek ?
En die squish is je eigen verantwoordelijk toch, moet je zelf goed zetten hé door middel van je voetpakking.
Beter een te grote squish dan te kleine , een te grote gaat alleen ten koste van je vermogen. Maar bij een te kleine squish ga je een gat branden in je zuiger.

Indd, een drag port gaat niet lekker rijden op straat. Dat is te hoogtoerig, daarmee heb je wel op je piek meer vermogen, maar onderin is hij niks waard.

Daarom dat ik wss een serval cub ga nemen en niet een cheetah cub.
Serval cub heeft meer low tot mid-end power, dus beter voor onroad.

met een squish van 2,2 ga je het niet redden met een voetpakking

maar goed wat ik zeggen wil je hebt hier goeie tuners genoeg je cilinders opsturen naar amerika is gewoon niet echt
ideaal een tuner heeft eigenlijk je hele blok nodig ik zou lekker in nedreland opzoek gaan

bonzaiking schreef:met een squish van 2,2 ga je het niet redden met een voetpakking

maar goed wat ik zeggen wil je hebt hier goeie tuners genoeg je cilinders opsturen naar amerika is gewoon niet echt
ideaal een tuner heeft eigenlijk je hele blok nodig ik zou lekker in nedreland opzoek gaan

Inderdaad als je het echt goed wil laten doen moet je ook best je carters laten uitvijlen. Dat alles mooi op elkaar is afgestemd.
Daarom begon ik ook dit topic, omdak ik nergens een goede tuner weet zijn?
Ik heb juist een mail gestuurd naar JST , alvast bedankt hiervoor!

Laat je vorderingen zeker weten! Ik heb momenteel al een +4 stroker en was samen met Bizon450 een tijdje terug ook aan het denken om onze cilinders te laten poorten. Je haalt hier naar het schijnt toch wel een hoop vermogen uit.

Persoonlijk zou ik voor een milde port gaan , met echt drag ports ga je heel de rotzooi naar de kl*te rijden onroad vrees ik.

Anyway, ik wacht op meer info!

Ja inderdaad, Ik zie op Banshee HQ verschillende tuners die meer dan 80 pk halen uit originele cilinders met poorting, +4 mill crank 115mm drijfstangen, V force 3 , de 4 is nu ook juist uit en pwk35mm carbs Met octaan 91 daar in de USA.
Echt ZALIG forum. Zeker voor een Banshee lover

Dit power pakket zien er mij AWESOME uit !!!!
http://www.ebay.com/itm/Banshee-68mm-42 ... e4&vxp=mtr" onclick="window.open(this.href);return false;

Helemaal compleet voor slechts 2000 dollar.
Stage 2 ported and plated 68mm x 58mm cylinder (non-ported and drag ported also available)
•Trinity Racing Billet Head with Domes & O-rings
•Hotrods 4mm Crankshaft Trued & Welded w/ wrist pin bearings
•TZ Bearing for clutch side of crank (Maxload for other side also available)
•2 Wiseco "Blaster" style 68mm piston kits with rings, pins, and circlips\
•Moto Tassinari V-Force 3 Reeds
•Cometic .020 base gasket
•stud extenders
•ARP 12pt base nuts
•water jacket plugs

Makkelijk 90 echte PK's uit te halen , juist de 35 pwk carbs ontbreken nog.

Vette set, en valt nog goed mee van prijs. Wel moet je nog een hoop douane en verzendingskosten bijtellen.
Nuja, ik denk niet dat je met die set de volledige 90pk haalt.

ik ga de mijne gewoon laten poorten, meer doe ik er niet aan, is de beste prijs/vermogen da je krijgt in mijn ogen.
ik was da idd is gaan vragen bij een garage, en die zei da het 200+ ging kosten om de cilinders te laten poorten

-Laurens- schreef:Vette set, en valt nog goed mee van prijs. Wel moet je nog een hoop douane en verzendingskosten bijtellen.
Nuja, ik denk niet dat je met die set de volledige 90pk haalt.

Indd, die Invoice Taxes zijn schandalig veel! Denk rond de 30% op het totaalbedrag.
Maar die kerel kan wel op de factuur een lager bedrag zetten, dat scheel al veel geld
Verzending valt goed mee , 175 dollar. +- een maand op wachten.

En nee hoor, makkelijk zelf, zeker als de Cerval cup gepoort is!
Op Banshee HQ heeft er iemand zelfs meer dan 100PK uitgehaald , wel op race fuel ( octaan 110 )

bizon450 schreef:ik ga de mijne gewoon laten poorten, meer doe ik er niet aan, is de beste prijs/vermogen da je krijgt in mijn ogen.
ik was da idd is gaan vragen bij een garage, en die zei da het 200+ ging kosten om de cilinders te laten poorten

Ja ik ben ook nog steeds aan het twijfelen. Alles bij elkaar opgeted wordt het wel zéér duur
Waar ga jij met je cilinders ?
JST vraagt 175 euro per cilinder, €350 dus in total.


greetzzz

wie is jst ?
ik heb het bij een 'oudere' meneer gevraagt die men blaster cilinder ook gedaan heeft, is een goed kope, vriendelijke meneer is ook niet ver van men duur.
ik ga het ook is vragen bij een ekende dealer ,waar ik al men balster spullen heb gehaald, als ik het ni vergeet
die zal er mss wel meer verstand van hebben... (sds racing)

hohoho dat zal ik nie zo snel zeggen wim jst is volgensmij wel een van de beste tuners op het gebied van 2t in heel nederland

Kan zomaar een tuner ook een banshee tunen dan ?
Het lijkt me dat je wel de poortmap moet hebben anders moet men het wiel helemaal zelf uit vinden.
Het zou jammer zijn dat niet het gewenste eruit komt toch