| QFB |

Breder dan nu word i denk ik niet. Veren zijn oud en dus zowiezo wel aan revisie nodig.

Alleen ik zou zelf de can-am nemen denk ik. Die is zoveel feller dan de yamaha.

Jason McCoy schreef:Breder dan nu word i denk ik niet. Veren zijn oud en dus zowiezo wel aan revisie nodig.

Alleen ik zou zelf de can-am nemen denk ik. Die is zoveel feller dan de yamaha.

KTM heeft meeste vermogen volgens mij

Veren revisie is 150 euro per veer ongeveer, maar is niet zelfde als reviseren van een blok... je demping
gaat het gewoon minder doen..

YFZr kan nog 5 cm breder dan zit je tegen de maximum regels aan (130cm is max knmv/mon)

Jason McCoy schreef:Breder dan nu word i denk ik niet. Veren zijn oud en dus zowiezo wel aan revisie nodig.

Alleen ik zou zelf de can-am nemen denk ik. Die is zoveel feller dan de yamaha.

Ik heb zelf nog nooit op een ds450 gereden, dus ik weet niet hoe snel die is. Ik vraag me echter wel af of de DS echt zoveel sneller is dan de YFZ. Die DS die jij had, had een andere uitlaat. Had die ook een powercommander? Ik weet dat jij een supersnelle YFZ gehad hebt, maar heb je wel eens op een YFZR gereden met een andere uitlaat?
Kortom ik vraag me af waar je het op baseert dat de DS veel sneller is.

Je kunt niet weten of een quad sneller is dan een ander door met allebei te rijden, dan moet je ze naast elkaar zetten met gelijkwaardige rijders. Een quad met veel comfort lijkt zachter te gaan...

Over de KTM heb ik regelmatig gehoord dat die snel is, maar daarvan hoor je ook dat ze snel kapot gaan. De DS, LTR en YFZR zijn naar mijn weten even snel. Ze zijn qua aanschaf ongeveer even duur, dus als er eentje echt veel sneller is dan zou iedereen daar mee rijden, maar dat gebeurt niet.

Dacht dat bij de KTM het blok veel sneller los moet

en ik had is gelezen dat de ktm 505 vééél onderhoud nodig had, om de 30u blok open...
maar dat de ktm 525xc heel onderhouds vriendelijk is, blok kan paar honderden uren draaien( 500 fzo) ...

Boncari schreef:

Jason McCoy schreef:Breder dan nu word i denk ik niet. Veren zijn oud en dus zowiezo wel aan revisie nodig.

Alleen ik zou zelf de can-am nemen denk ik. Die is zoveel feller dan de yamaha.

Over de KTM heb ik regelmatig gehoord dat die snel is, maar daarvan hoor je ook dat ze snel kapot gaan. De DS, LTR en YFZR zijn naar mijn weten even snel. Ze zijn qua aanschaf ongeveer even duur, dus als er eentje echt veel sneller is dan zou iedereen daar mee rijden, maar dat gebeurt niet.

KTM 505 blok is vergelijkbaar een een crossblok... meer vermogen dus ook meer onderhoud, dat vergeten mensen nog wel is...

YFZr is standaard het meest geknepen volgens mij, door uitlaat/zuiger/etc.

Mijn yfz was helemaal getuned en de ds nagenoeg standaard. Ja een andere slip on einddemper zat dr op. Maar voor mijn gevoel was de ds echte heel veel sneller. Volgens mij doet de yfz rond de 40 pk standaard waar de ds geloof ik al tegen of over de 60 zit. Ik geloof echt dat de DS vele malen sneller is dan de yfz. En dat zonder er al te veel aan te hoeven doen.
Yfz-r heb ik weleens op gereden, vond dat zelf geen fijne quad eigenlijk. Maar komt ook door t lage stuur. Het is te lang geleden dat ik daarmee reed dat ik nu nog een vergelijk kan trekken. Toen vond ik m onwijs snel maarja toen was ik ook zelf een 660 gewend dus tja.

Mijn persoonlijke mening over al deze 450 machines is overigens dat ik ze net ff te klein vind en niet fatsoenlijk zitten maar dat heeft meer te maken met mij dan met de quads hahaha.

Als ik nu moest kiezen voor de paascross bijvoorbeeld dan nam ik een ds dat wel

Sent from my BlackBerry 9800 using Tapatalk

Ik heb een tijd zitten zoeken naar het aantal pk's, want ik was wel heel nieuwsgierig en heb wat gevonden http://www.quadnet.ca/en/specifications ... s_450/2012" onclick="window.open(this.href);return false;
http://www.atvrideronline.com/2012/can_ ... mance.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Dit zijn dus pk's op de krukas dacht ik. De YFZ heeft volgens mij inderdaad ongeveer 40pk op de krukas.

Ik kwam toen ook nog deze interessante tabel tegen http://www.canamoffroad.com/files/en-US ... f#zoom=100" onclick="window.open(this.href);return false;

Klopt dat is gemeten op de krukas, op dat ding van can-am staat t 450 blok niet op he

can-am heeft 45 op de krukas en de yfz ook.....

Grappig dus. In mijn beleving was de can-am een stuk sneller. Moet ik wel zeggen dat de can-am injectie had en de yfz natuurlijk niet