| QFB |

international1046 schreef:Als er een tand is afgebroken heb je een koffiemolengeluid. Dit kan je niet 2500km van tevoren zien aankomen.

Het is inderdaad zoiets denk ik

Dat is het niet want dan doet hij altijd ratelen in de 3e versnelling. Tevens kan de gebroken tand tijdens het rijden overal tussen gaan zitten en dan is het gauw klaar. Wat je hoort is waarschijnlijk de schakelvork die met de tijd speling heeft gekregen. Dan gaat je tandwiel klapperen als het ware. Als je daar niks aan doet dan krijgt hij steeds meer speling en als gevolg dat de tanden te weinig in elkaar gaan grijpen en ze van elkaar af gaan schieten. Als je dan je blok open doet zie je duidelijk dat het tandwiel versleten is. En dat is precies het kwaaltje dat de ltz met zn 3e versnelling regelmatig vertoond.

Je hele quad is niet gereviseerd dat snap ik. Maar je versnellingsbak behoort wel zeker tot de dingen die aangepakt moeten worden bij een revisie. En dat is niet op de juiste manier gebeurd.
Tijdens een revisie doe je volgende dingen:
- vervangen van alle lagers in het motorblok (dus ook de versnellingsbak lagers)
- grondige controle van de versnellingsbak
- grondige controle van krukas
- controle koppeling
- plaatsen nieuwe pakkingen
- controle van olie en waterpomp
- vervangen zuiger en honen van cilinder
- etc etc

Het kan in mijn ogen niet zo zijn dat als je een goede revisie uitvoert dat je dan na 2500 km met schade in je versnellingbak sta. Maar natuurlijk zijn er altijd uitzonderingen op de regel. Er gebeurt veel in een motorblok en als er ergens een haarscheurtje in zit is dit niet altijd te zien.

Het ratelen kan je horen door heel het toerentalbereik in 3e, het is er constant

Je zult de motorblok moeten open maken en controleren.

Het kan wel goed gebeurt zijn, maar niet elk stuk materiaal is perfect, kan ook zijn dat materiaal het heeft begeven.

Motorblok open maken is niet lastig zolang je juiste gereedschap hebt, en nadenkt wat je doet.

ik heb even in de service manual gekeken en gezien dat je vanalles van special tools nodig hebt
dus ga ik het motorblok uit de quad halen en binnensmijten bij quadfun, zij weten wel wat ze doen.

Je hebt enkel een suzuki poellie trekker nodig, meer niet

heb ik niet ben niet van plan een te kopen

Nee heb ik ook niet. Ik haal gewoon t blok onder de quad vandaan en rij dan met mn blok naar de dealer en schroef daar even t vliegwiel dr af

kan ik doen, daar had ik nog niet aan gedacht

Trekker is ook zelf te maken. En zelf maken hoeft niet per definitie beun te zijn, ik heb een hele fijne poulietrekker gemaakt.

Bij een LTZ vind ik dat je de originele moet hebben. Je kunt hem verder nergens inhaken

Jason McCoy schreef:Bij een LTZ vind ik dat je de originele moet hebben. Je kunt hem verder nergens inhaken

Zitten 4 boutgaten in het vliegwiel waar je 4 bouten in kunt draaien, en zo dus een trekker maken. Werkte perfect. Ik heb de tweede keer een moer gepakt met dezelfde draad als de originele trekker, en hier een buisje voor gedraaid en erop gelast. Originele trekker dus nagemaakt. Werkt ook perfect.

Dat gepruts met gaten en dan een trekker maken die niet helemaal perfect is vind ik een beetje aankloten. Jij waarschijnlijk ook want anders had je geen andere trekker gemaakt [WINKING FACE] De orriginele is de beste in mijn ogen

Dit antwoord was te voorspellen.
Als ik de trekker van de eerste keer nog had gehad, had ik die gewoon gebruikt.
Tweede was precies zo als origineel.
Maar als jij denkt dat niemand het origineel kan evenaren, moet je dat vooral doen

Jason McCoy schreef:Dat gepruts met gaten en dan een trekker maken die niet helemaal perfect is vind ik een beetje aankloten. Jij waarschijnlijk ook want anders had je geen andere trekker gemaakt [WINKING FACE] De orriginele is de beste in mijn ogen

Dat zeg ik niet. Als jij de originele namaakt dan zal dat best goed gaan. Maar wat ik bedoel is dat suzuki er over na heeft gedacht en als je dan met 1 of ander halfbakken ding gaat werken je meer kapot kan maken dan je lief is.