| QFB |

Johny schreef:Wellicht iets verkeerd verwoord.

Ik bedoel met middendiff een die functioneerd als het diff in een as van een auto. Bij een defender word de kracht doormidden van het midden diff verdeeld naar voor en achteras. Als je deze locked word de verdeling 50/50 voor/achter de meeste 4x4s hebben een midden diff die de krachten naar voor en achter as altijd 50/50 waardoor die heel erg wringen met sturen op de verharding.

Duck schreef:

Johny schreef:Wellicht iets verkeerd verwoord.

Ik bedoel met middendiff een die functioneerd als het diff in een as van een auto. Bij een defender word de kracht doormidden van het midden diff verdeeld naar voor en achteras. Als je deze locked word de verdeling 50/50 voor/achter de meeste 4x4s hebben een midden diff die de krachten naar voor en achter as altijd 50/50 waardoor die heel erg wringen met sturen op de verharding.

Ben niet mee met je redenering

Je gaat toch enkel wringing krijgen als je een echt sper diff hebt dus dat alle wielen exact dezelfde snelheid hebben...
En echt volledig sper is iets wat 95% van de 4x4's niet heeft...

Duck schreef:Wel handige autootjes, daar kom je wel ergens mee

Denk dat we idd een miscommunicatie hebben en alletwee hetzelfde bedoelen.

Enkel wringen als je je diff blokkeert
4x4, FWD of RWD zou nooit mogen wringen... er zit overal een diff tussen

(is het ook niet als jij je diff blokkeert dat je alledrie je diff's blokkeert? Anders zou het weinig zin hebben he...)