| QFB |

Blijkbaar veel Bombardier voorstellen! Ik bekijk dit eens online.

bedankt voor de reacties!

mvg,

Laurens

Ik wil niet veel zeggen maar hij geeft duidelijk aan dat ie een 2wd wilt. als dat zijn keus is, so be it.
En in nederland mag het dan wel zo zijn dat we bijna allemaal op de weg knallen met die dingen. in het buitenland
wordt er zeer veel mee in de dunes geknald waar ze dus voor zijn gemaakt dacht ik
er worden ook dakars mee gereden dus dacht dat ze wel wat kunnen hebben. ja natuurlijk zijn ze wel volledig aangepast.
4x4 lijkt in mijn ogen ook beter voor zoiets maar ik neem aan dat ie wel weet wat ie doet/wil.
bombardier lijkt ook goede keus zo te horen.

Jason McCoy schreef:Renegade of outlander pakken. Heeft optinoneel 4x4. Kun je motoren makkelijk bijhouden en het scheelt een boel gekloot als je vastzit. Met een stock raptor 700 word het een zware rit. Alleen al omdat de zithouding niet optimaal is.
Ook hebben de Renegade en de outlander hogere luchtinlaten zodat je door dieper water kunt rijden. Ik denk dat je zoiets met een standaard Raptor niet uit gaat rijden.
Reserve wielen heb je zowiezo 2 van nodig. 1x voor en 1x achter ivm verschillende steekmaten.

Dag Jason,

Optonieel 4x4: bedoel je hiermee bij aankoop dat je kan kiezen, of dat de quad de 2 biedt?

en wat bedoel je met "zithouding niet optimaal"?

mvg

tjobbie schreef:Ik wil niet veel zeggen maar hij geeft duidelijk aan dat ie een 2wd wilt. als dat zijn keus is, so be it.
En in nederland mag het dan wel zo zijn dat we bijna allemaal op de weg knallen met die dingen. in het buitenland
wordt er zeer veel mee in de dunes geknald waar ze dus voor zijn gemaakt dacht ik
er worden ook dakars mee gereden dus dacht dat ze wel wat kunnen hebben. ja natuurlijk zijn ze wel volledig aangepast.
4x4 lijkt in mijn ogen ook beter voor zoiets maar ik neem aan dat ie wel weet wat ie doet/wil.

Dag Tjobbie,

mijn voorkeur gaat inderdaad uit naar een 2wd. Maar enkel omdat het "leuker rijden" is met een 2wd en ook omdat ik de 4x4 heel lomp rijden vond. Ook ging hij stuk
Ook rijden we op droog parcours. Die ene waterplas (+- 50cm diep) was zeer uitzonderlijk. Maar hier moest iedereen door om de route te kunnen blijven volgen...

Nu ja, die Bombardier ziet er mij wel een stuk steviger uit!!

Nadeel van een DS is wel dat ie geen achteruit heeft. In de duinen maakt dit niks uit. Maar als je hem echt vastrijdt in de modder kán dit wel lastig zijn.

Voordeel is weer dat bij een DS de steek voor en achter gelijk is. Je zou dus voor nood met een voorwiel achter kunnen rijden.

De zitpositie op een DS is voor grote mensen iets beter dan een Raptor. Een Raptor is gewoon kleiner.

De luchtinlaten van een DS zitten voor de buddyseat onder de tankcover. Redelijk hoog dus. Als je je bips droog houdt, dan hapt de quad ook geen water.

.

blijft moeilijk, elke quad heeft voor/nadelen. alles kan uiteindelijk kapot. gewoon kiezen waar jij het beste gevoel bij hebt.
1 voordeel van de raptors zijn dat ze wereldwijd goed vertegenwoordigd zijn endus ook redelijk snel aan parts kunt komen.
vraag maar is aan jason mccoy over z,n canam ervaring bijv. om er maar 1 te noemen

Ik denk niet dat je in de duinen een blok gaat reviseren doorgaans. Let wel op, een Can-Am is in feite een Bombardier.

Zithouding van een Raptor is sportief, iets meer voorover zittend en op een harder zadel dan bijvoorbeeld een Renegade. Op een Renegade is het rijden veel langer vol te houden bijvoorbeeld. Als je alleen achterwielaandrijving inschakelt dan rijd de Renegade echt wel heel sportief. Stuurt makkelijk en je gooit m om iedere hoek heen. Word t zand te mul een helling te stijl of de modder te dik, druk op de knop en je hebt 4x4 met visco-lock op de voorwielen. Ideaal voor zulke omstandigheden.

DS staat voor Dune Sport... Is dus voor de duinen ontwikkeld.

Renegade rijdt ook niet lomp trouwens. Eerder sportief.

Bedankt voor de info allemaal!

Ik merk dat de Bombardier toch wel een paar duizend euro duurder is dan een Raptor.(toch wat ik online gevonden heb) Ik denk ook wel dat de Raptor een stuk aangenamer is op Belgische wegen.

De Bombardier kan blijkbaar wel elk terrein aan, maar zo zwaar offroad zal het niet worden, voornamelijk omdat het een droog parcours is. ook wetende dat ik eigenlijk nooit vast gezeten heb met de 2wd gaat mijn voorkeur toch nog naar een 2wd raptor.
Maar stel dat ik weer aan een plas water kom van +-30cm diepte. wat raden jullie dan aan? Is er iets dat ik kan doen aan de raptor om deze wat meer "water proof" te maken?

Ik heb gemerkt dat er verschillende versies bestaan zoals de 660 & de 700. Deze kunnen ook verschillen van productie jaar 2006 -2008 - 2012. zal er een groot verschil zitten tussen bv een Raptor 700 van 2006 en een raptor 700 van 2008?

Hier een foto van de Transtunesia :


grt

.

dutchmoose schreef:30 cm water zal geen probleem zijn als je maar rustig rijd.hoef je niks aan je quad te doen hoor.
Voor de rest qua uitvoering raptor heb ik er geen kaas van gegeten maar daar zijn hier wel specialisten voor.ik wil alleen nog toevoegen dat elke dag rijden weer anders kan zijn.ander weer of andere weg.1 regenbui kan de mooie weg van gisteren veranderen in een ondoordringbare modderpoel.ik heb dat in de praktijk gezien.als alles voorspelbaar was is zo een race een eitje.houd met het ergste rekening dan gaat het waarschijnlijk wel goed.

dat was waarschijnlijk mijn grootste fout bij de vorige rit. ik wou er zo snel mogelijk doorrijden, met als gevolg een golf water over mezelf en de quad heen.. daar is het dan foutgelopen...

.

Over het algemeen is een Bombardier niet duurder dan een Raptor volgens mij. Alleen het aanbod is wat kleiner. Een knappe vindt je wel voor 4000-5000 Euro.

http://link.marktplaats.nl/m839471299" onclick="window.open(this.href);return false;

Verschil in bouwjaren is minimaal. Wat ik me wel afvraag is of je op een ongeprepareerd quad van bijna 10 jaar oud aan een rally mee wilt doen. Dat is vragen om problemen.