| QFB |

Pim t word irritant. Wees eens blij met wat dames op t forum

Irri Pim.

Welkom

Hallo... Ik heb nog een vraagje.. Wat raden jullie mij aan een vloeibare pakking of een vaste pakking voor mijn Yamaha raptor 660?

Vaste pakking. Vloeibare pakking is geen vervanging voor een normale pakking.

Hallo allemaal,

Wat raden jullie aan? Een vloeibare of een vaste pakking?

Jazzy schreef:Vaste pakking. Vloeibare pakking is geen vervanging voor een normale pakking.

Oke en waarom dan Jazzy?

Vloeibaar maakt de ruimte kleiner. Toevallig laatst een quad met vloeibare pakking gedaan en toen ging t schakelpookje niet meer op en neer. Orri pakking dr tussengedaan en het was goed. Dus alleen vloeibaar als de fabrikant dat zelf ook aangeeft

Heb nog niet gezien dat een fabrikant een vloeibare pakking gebruikt of adviseert.

Wat wij doen om zeker te weten dat het niet gaat lekken is dat we beide kanten van de pakking insmeren met vloeibare ( behalve de koppakking natuurlijk ).

Echter als je hem daarna los moet maken zit er eigenlijk nooit vloeibare pakking op de 'echte' pakking. Is dus echt om het mogelijke zweten tegen te gaan.

Suzuki ltz heeft vloeibaar. Beide gebruiken zou ik zeker niet adviseren.

Hoezo niet jason? Ik heb het ook niet over een dikke laag vloeibare pakking. Alleen een klein beetje.
Het meeste pers je ertussen weg.
De rest haal je je vinger bij langs en je smeert hem zo dicht.

Je perst ook een deel je blok in. Dan heb je die zooi in je versnellingsbak en lagers enzo. Vloeibare pakking gebruik je alleen daar waar een fabriekant het adviseerd. Pakkingen kun je beter insmeren met vet. Daardoor blijft i mooi op zn plaats tijdens het monteren en hecht i extra vast zodra de boel warm word. In de basis werkt dat t zelfde als jou vloeibare pakking maar je hebt niet de nadelen

Allereerst welkom amanda.

Ik snap jouw reactie niet helemaal Jason.
Kan het verkeerd hebben.
Maar ik wil mijn pakkingvlakken juist vetvrij hebben zodat de pakking hem afdicht.
En met vet ertussen is de dichting volgens mij niet goed.

Ik zou juist aanraden om de papieren pakking in te smeren met een dun laagje vloeibare pakking.
Her en der een paar dotjes erop en over de gehele pakking uitsmeren.
Dan blijft de pakking ook op zen plek en de dichting zal dan altijd perfect zijn.

Nog nooit een lekkend blok gehad zo.

Doen waar je je goed bij voelt maar ik heb wel meer dan 100 blokken gereviseerd en heb het altijd zo gedaan. En nooit lekkende blokken gehad. Maar vloeibare pakking op een normale pakking smeren is een no-go. Papieren pakking insmeren met olie gaat scheuren van de pakking tegen trouwens ook. Dat is waarom je ze invet.

Overigens is mijn manier ook de manier welke je als advies op ieder forum tegenkomt hoor

Ik krijg mijn manier straks te horen van leraren ( is wel diesel techniek maar dat maak niet echt uit lijkt me ). En heb het al gehoord van m'n baas die ook dezelfde opleiding heeft gehad.

Zelfs het motor revisie bedrijf waar wij de koppen bengen om te vlakken doet het zo.

Heb nog niet van vet gehoord maar kan ook wel bedenken waarom het zal werken.

En als je zoveel vloeibare pakking erop spuit dat er grote klonten in het blok komen mag je wel eens wat zuiniger gaan doen.
Snap trouwens niet hoe het slecht is voor tand wielen en zo. Heb je nml ooit een botte beitel gehad het vet kit weg schrapen?
Kan me wel voorstellen dat je filter en olie leidingen het niet zo leuk vinden. Maar dan nog, zoveel gebruik je niet van dat spul dat er dikke klonten af vallen.

Tijdens mijn opleiding is me dit zo geleerd en heel veel mensen doen het zo. Afwijken van iets wat werkt is niet verstandig in mijn ogen.
In jou geval is je olie al vuil voor je nog maar een meter hebt gereden. Ik zie ook het nut er niet van in. Je papieren pakking doet het werk en niet de vloeibare