| QFB |

Met een DS kan dit zonder meer! Het verbruik is ook laag. Reken maar 1 op 20.

Met een Can-Am V-Twin is het ook geen probleem. Ik gebruik mijn Renegade 500 ook als "motorfiets" de machine kan dit makkelijk aan. Reserveriem mee en goede all-round banden eronder en je komt de wereld rond met zo'n ding.

Al te veel snelweg zou ik vermijden. En als het moet dan de snelheid mooi op 100 km per uur houden. Zo gaan wij ook de afsluitdijk over met de quad. Geen enkel probleem.

Het verbruik van een Can-Am is ook redelijk. Ik rijd 1 op 14 a 1 op 18. Afhankelijk van de omstandigheden. Een 800 of een 1000 zal iets meer verbruiken.

Paul Snip schreef:En als het moet dan de snelheid mooi op 100 km per uur houden.

Niet dat er gelijk iets mis zal gaan, maar om te voorkomen dat je groeven in je CVT poelies krijgt kun je beter een beetje afwisselen tussen 90 en 120. In ieder geval geen hele dagen met constante snelheid gaan rijden.

Kijk top advies ik neig toch erg naar die ds650 en dan het liefst die x versie met de grotere benzine tank.

Weten jullie of je zelf een soort van bagage rek mag maken? Dan bijvoorbeeld aan de wheelybar over het achterspatbord.... ala 4*4.

Heb overigens nog nooit op een 650 gereden sterker nog een zien rijden. :S

Misschien gaat het wel tegen alle goed bedoelde adviezen in, maar die maat van mij is vorig jaar een kleine 2400km op zn zundapp met 2.3pk naar finland komen rijden (om ff het niveau aan te geven)

Je moet alle adviezen ook wel een beetje relativeren. Natuurlijk kan dit met een Raptor 700, brommer of zelfs op de fiets. De vraag is of het handig of verstandig is.

08brothers schreef:Kijk top advies ik neig toch erg naar die ds650 en dan het liefst die x versie met de grotere benzine tank.

Koop gewoon deze, genoeg ruimte om spullen mee te nemen en qua brandstof hoef je je dan ook geen zorgen te maken dikke diesel power.....




(moet je alleen wel effe afdingen)

Haha straks ga ik nog met een yamaha rhino die kant op dan kan ik gewoon mn Auping matras meenemen

Klein aanhangertje misschien een optie?

Het idee is nog steeds om zo smart mogelijk een bepakking samen te stellen. Elke dag een berg op en afbinden is ook niet ideaal aanhangertje zou theoretisch kunnen maar haalt een hoop fun van de quad weg voor mij persoonlijk :-\

Met een DS zou ik het zonder bedenkingen aan durven. Het is tenslotte een motorfietsblok wat er onder zit.

Een bagagedrager op een DS is geen probleem. Ik heb al eens meer als 1500km in een weekend gereden met de DS. Dat ging ook.

Preventief zou ik in ieder geval de achteraslagers vervangen als je een gebruikte DS op de kop tikt. Kost minder dan 100 Euro. En als die rommel stuk draait ben je verder van huis.

Ook met mijn huidige Renegade zou ik een dergelijke expeditie aan durven.

Hoezo bagageprobleem?

En dit was alleen nog maar naar de camping om de hoek

Oh wow super vet opgebouwd inderdaad man!! Ik denk dat mn speurtocht naar een puike bombardier geopend is!!

Lagers voor de achteras is een goeie tip, thanks!! Zijn de originele zo rot dan? :'(

Een goeie Ds is zo langzamerhand ook vrij schaars lijkt me? Hoe oud zijn die dingen inmiddels wel niet?

Verstuurd vanaf mijn SM-A500FU met Tapatalk

De DS is gemaakt van 2000-2005. Dus jonger dan 10 jaar vind je ze niet.

De achteraslagers zijn niet slecht, maar door offroad gebruik en de hogedrukreiniger zit er vaak meer zand en water in dan vet.

Preventief vervangen stelt niks voor. Als de lagers goed kapot lopen moet je een nieuwe as en een nieuw excenter kopen.

Tot 2006 toch? Zijn er verder nog specifieke dingen waarbij ik op moet letten? De lagers vervangen & goed kijken wat er net deze quad gedaan is doen ik sowieso.

Hoop toch nog wel een leuke bombardier te kunnen vinden een paar maanden voor de trip, zodat ik hem technisch na kan lopen en onderdelen kan vervangen, en wat ervaring mee op te doen.

Naast de Tri-Z en grizzly alleen maar offroad gebruikt worden waarvan die triz na de rebuild nog geen uur gelopen heeft shame on me :'(