| QFB |

gasnaald kan ni, want daar is ni aan geweest..
da rubbertje voor de carb (tussen membraan en carb) hebk ik al vervangen want in het oude zaten scheuren..
ik denk ook valse lucht, maar zou bijgot ni weten waar

Cilinderkop sluit ook goed af? UItlaat niet goed gemonteerd?

K zou doen wat eerder al gezegd is, alles verkopen en dan je centen in die trx doen.
Als je die breed gooit ga je al een goed verschil merken

zat die kit er al btw op ?

079Raptor700r schreef:K zou doen wat eerder al gezegd is, alles verkopen en dan je centen in die trx doen.
Als je die breed gooit ga je al een goed verschil merken

zat die kit er al btw op ?

die HP zuiger enzo zaten er al op ja.
maar als ik die blaster nu in deze toestand verkoop, omdat die hoog stationair draait krijg ik er veel minder geld voor
ben zowiso vanplan om deels da geld in de trx te stoppen

Jason McCoy schreef:Cilinderkop sluit ook goed af? UItlaat niet goed gemonteerd?

wat kan de uitlaat daar mee te maken hebben?
normaal sluit alles goed af want er is zo al gerede mee geweest (toen die goe draaide)
maar zal nog is kijken

Is een 2 takt he. De uitlaat zorgt voor de juiste tegendruk.

Jason McCoy schreef:Ik wil ook een quad die zonder benzine loopt!!!!!

je weet wat ik bedoel

Netjes man!!

Heb je zeker gelijk in.. Zat een beetje mee te lezen. Maar staat je carb goed afgesteld aangezien je hetzelfde probleem hield toen je die op een ander zette ?

beide carbs staan/stonden goed afgesteld, ja want de blaster heeft met die zelfde afstellingen enzo goe gereden, en gedraaid..

uitlaat is het trouwens ook niet, heb hem extra afgedicht enzo, zonder resultaat

ik denk dat je best eens een lektest doet of laat doen.
Je zegt dat de bougie wel nat is, maar welke kleur heeft de kern ervan nadat de motor gedraait heeft ?

Ik durf het ook niet te zeggen, maar lijkt mij dat het probleem wel bij de carb zit aangezien die t bij die andere quad ook had.

Heb je trouwens een pb gestuurd met de info

de krukaskeeringen versleten misschien
dan pakt hij lucht via een keering
als hij heel erg rookt is het de koppeling kant
anders de ontsteking kant (dat is ook de makkelijkste kant om te vervangen)

roken doet die heel erg moet ik zeggen, en heb er ni meer olie bijgedaan dan anders.
rookt zelfs meer dan men banshee
kdenk wel dat die ervoor ook zo rookten
als die kering versleten is, dan zal die ook altijd blok olie mee verbranden? dus dan zou er nu al iets minder olie in de motor moeten zitten ?

Dan moet het blauwe rook zijn. Dat i meer rookt kan ook zijn dat de olie in je tank is gezakt he