| QFB |

@ L Crosser: Als je het iet erg vind kom ik wel eens een xtje jou kant op, als hij helemaal klaar is. Ik wil gewoon voorzichtig zijn, als je begrijpt wat ik bedoel

@iZZy: het is nog niet zeker, maar zal je wat laten weten tegen die tijd.

Vanmorgen weer wat binnen gekomen:

Alu boostbottle, meteen even gemonteerd





Geen idee of het verschil uit maakt...zou overtollige gassen tijdelijk opslaan....het ziet er iig mooier uit als het originele zielige pijpje en das ook wat waard

Trouwens net even een uurtje wezen toeren met de Banshee (int donker, zonder kappen die zijn nog niet klaar ), loopt heerlijk!!! Moet wel nog even de wielen laten balanceren, hij trilde nogal aant stuur.

Ook de koppeling slipt wat tijdens snel opschakelen met wat meer toeren. Misschien zwaardere veren monteren, niet?

ziet er toch weer als nieuw uit zo heel mooi gedaan man

ziet er super uit

Iemand nog tips omtrent de koppeling? De spelingindicator van de koppelingshevel en het blok staan goed en de koppelingslamellen zagen er ook nog netjes uit. Als bakolie heb ik Putoline GP80 gebruikt.

Gisteren even bij MCG wat spulletjes gehaald om de Banshee verder af te maken: Raptor 700 achterlicht, remlichtschakelaar en een Pro Armor killswitch.

Ik heb voor het achterlicht en de kentekenplaat een alu houder gemaakt, die wat verder terug naar achteren ligt zodat je de tips van de dempers nog mooi kan zien...anders stonden ze bijna gelijk aan elkaar. Ook heb ik het achterlicht op zijn kop gemonteerd vond ik beter uitzien...







Iemand nog nieuws omtrend de slippende koppeling? Anders gooi ik eind van de maand gewoon een nieuwe van EBC of Frixion erin...dan zal het zeker opgelost zijn...

ziet er heel mooi uit man ik blijf me verheugen op elke pu van je
sterkte met je koppeling man

zeer vet

beestige banshee als de platen allemaal ok zijn zou ik eens beginnen met de veren te vervangen.

de platen kan je later nog vervangen moest het nog niet goed zijn.

probeer eens andere olie ( tligt meschien aan de olie he )

technoflexer schreef:beestige banshee als de platen allemaal ok zijn zou ik eens beginnen met de veren te vervangen.

de platen kan je later nog vervangen moest het nog niet goed zijn.

De vering is voor nu wel in orde, voorzijde zijn ze van WP (veren nieuw laten coaten) en achter is een origineel exemplaar van Yamaha.

En wat betreft de platen....hij pakt wel gewoon goed in de 1,2,3 (2 zelfs zonder aan het stuur te hoeven trekken op de achterwielen...) maar hoe hoger in de versnelling merk je dat ie begint te slippen....

Daniello schreef:

technoflexer schreef:beestige banshee als de platen allemaal ok zijn zou ik eens beginnen met de veren te vervangen.

de platen kan je later nog vervangen moest het nog niet goed zijn.

De vering is voor nu wel in orde, voorzijde zijn ze van WP (veren nieuw laten coaten) en achter is een origineel exemplaar van Yamaha.

En wat betreft de platen....hij pakt wel gewoon goed in de 1,2,3 (2 zelfs zonder aan het stuur te hoeven trekken op de achterwielen...) maar hoe hoger in de versnelling merk je dat ie begint te slippen....

ik denk dat hij je koppelings veertjes bedoeld

michaelcross schreef:probeer eens andere olie ( tligt meschien aan de olie he )

Olie moet gewoon goed zijn neem ik aan, is niet de minste van Putoline...misschien toch eens de RS proberen

http://www.putoline.com/nl/producten/ca ... ien/gp-80/" onclick="window.open(this.href);return false;

IzzY schreef:

Daniello schreef:

technoflexer schreef:beestige banshee als de platen allemaal ok zijn zou ik eens beginnen met de veren te vervangen.

de platen kan je later nog vervangen moest het nog niet goed zijn.

De vering is voor nu wel in orde, voorzijde zijn ze van WP (veren nieuw laten coaten) en achter is een origineel exemplaar van Yamaha.

En wat betreft de platen....hij pakt wel gewoon goed in de 1,2,3 (2 zelfs zonder aan het stuur te hoeven trekken op de achterwielen...) maar hoe hoger in de versnelling merk je dat ie begint te slippen....

ik denk dat hij je koppelings veertjes bedoeld

Ja tuurlijk! Hehe..ben nog niet zo heel lang wakker

De meest voorkomende oorzaken van een slippende koppeling zijn
-versleten koppelingsplaten
-te dikke olie
-veerdruk die afgenomen is
-te weinig speling op het koppelingshendel