| QFB |

Mooie update .
Nette plaats ook voor de teller, is het een beetje leesbaar onder het rijden (mss trillingen van de kappen of zo)?

mike04011977 schreef:

Zakie schreef:Hey wanneeer gaan we us een keertje genieten van het rijen, die van u staat langer dan mijne stil
Btw, touren teller beetje gemaakt rijd nu gewoon max 11k op 130km/h

staat ie nog steeds niet goed, gooz
een 660 draaid echt niet meer dat 8000/8500k

Andere cdi, en ik maakte vroeger met me andere teller ook rond 10k touren. blah mij boeie

FLIPmode schreef:Mooie update .
Nette plaats ook voor de teller, is het een beetje leesbaar onder het rijden (mss trillingen van de kappen of zo)?

weet ik nog niet.
heb bijna geen kans om te rijden ivm. werk en daarna papa spelen.
misschien morge even proberen maar moet eerst nog een paar dingetjes opknappen.

@zakie: groot gelijk, hij doet t, daar gaat t uiteindelijk om

Beetje domme vraag misschien maar wat meet dat metertje nu eigenlijk?
Groet Marco

die meet of je brandstof/lucht verhouding ok is.
oftewel of ie te rijk of te arm staat.
het kan namelijk zijn dat je lekker aan het raggen bent en lekker veel hoge toeren draait, maar als ie dan veels te schraal staat krijgt de motor gruwelijk op z,n donder, want brandstof zorgt niet alleen voor ontsteking maar ook voor smering en koeling.

maar tjobbie daar heb je tog die autotuning voor, die het constand bij regeld
of heb ik dat nu verkeerd begrepen

klopt helemaal, maar ik vertrouw niet volledig op de autotune, nu kan ik controle plegen of de autotune z,n werk ook daadwerkelijk goed heeft gedaan.
autotune doet het groffe afstelwerk, en ik het fijne
zelfs op de beschrijving van autotune staat dat het altijd het beste is om naderhand nog een dyno te doen ter controle.
oh, en autotune is geen closed loop system dus hij regelt wel continu bij maar past de map pas daadwerkelijk aan als je de nieuwe waardes met de pc accepteert.

ok, zo zie je maar nooit te oud om te leren

mike04011977 schreef:ok, zo zie je maar nooit te oud om te leren

zekers

Super quad. Is er eigenlijk al licht aan het einde van de tunnel? Zodat je kan zeggen: Nu is hij volledig af. Of is dit een utopie en ga je blijven tunen?

Ik denk het laatste
Sleutelvirus is niet uit te roeien

Ik ben van dezelfde mening. Zeker als je dan nog eens naar de volledig geschiedenins van de quad kijkt.

de enige droom die ik nog heb voor de quad is een turbo, maar ga nu eerst lekker rommelen met de huidige techniek
aan boord om nog net die paar extra pktjes eruit te trekken en mezelf wijzer te maken betreft brandstof injectie/ontsteking tijdstippen.
ik denk ook dat je nooit echt klaar bent totdat je het beu wordt en het uiteindelijk verpatst voor VEEL te weinig.
het mooie van een quad vind ik dat er van elke techniek wat bij komt kijken, van laswerk/spuitwerk/motorisch tot electronica/programmeren. en dat maakt het voor mij zo boeiend+ dat ik er heel wat van leer, zowel van de goede als de slechte dingen.

voor te weinig is een ding wat zeker is

mike04011977 schreef:voor te weinig is een ding wat zeker is

dat weet je van tevoren als je eraan begint, wil je geld verdienen, stop het dan in een oldtimer ofzo.