| QFB |

mike04011977 schreef:no thanks
heb je al wat kunnen regelen met je vrouwtje voor 29mei

nee, zo kan kan ik zoizo niet mee, raakt snel overhit. water loopt snel richting 120graden, is toch een beetje veel van het goede. zal met de olie ook wel zo zijn.
zal eerst weer 200e moeten investeren in een goede set aftermarket kopbouten+cometic topend kit.

op mijn werk hebben we speed wax dat zit in een spuitbus
dat werkt wel voor wat jij er mee wil doen

ps zuur man van je blok
hopen dat het mee valt

hoezo nieuwe kopbouten, kan je die maar 1x gebruiken dan?
kan je niet alleen de topend gasket vervangen?

kan je niet beter je thermostaat er uit gooien
bij high perf is het altijd een strijd je blok koel te houden
en door je thermostaat te verwijderen heb je stukken meer flow

het kan ook zijn dat je een beetje te extreem ben gegaan met je ontstekings curve

mx jake schreef:kan je niet beter je thermostaat er uit gooien
bij high perf is het altijd een strijd je blok koel te houden
en door je thermostaat te verwijderen heb je stukken meer flow

het kan ook zijn dat je een beetje te extreem ben gegaan met je ontstekings curve

is geen gek idee om dat te doen misschien.
had ook aan de extra druk van het ontsteking gedacht maar ik had al problemen met met de temp. tijdens de zuidholland rit en dat was zonder de dyna ontsteking.

@mike, veel bigbores en highcomp. blokken schijnen last te hebben van falende koppakkingen vooral Cometic door de lage torq waarmee je de cil+kop vast kunt zetten.
door er speciale 9mm draadeinden in te zetten die je met moeren aan kunt draaien kun je bijna 2x zoveel druk op de pakkingen uitoefenen waardoor lekkage etc. bijna uitgesloten word.
bij de gewone kopbouten moet je ook goed uitkijken dat je het draad niet stript van het alu. blok want dit gebeurd voordat je het in de gaten hebt.

stomme vraag hoor maar als meer mensen last hebben van de koeling waarom geen 2 radiateuren plaatsen en thermostaat verwijderen idd voor betere flow wel eerst rustig warm laten draaien omdat ie gelijk volle bak koeling krijgt ivm uitzetten zuiger tegenover cylinder.
en als je 2 radiateuren hebt die weer te veel koelen kan je deze gewoon voor een bepaald %% afschermen met een plaat ervoor aan de onderkant die +- 1/4 van de rad beslaat .

gewoon een vraagje

je kunt ook gewoon een race radiator kopen die dikker is en meer oppervlakte koeling heeft.
wel duur btw.

tjobbie schreef:

mx jake schreef:kan je niet beter je thermostaat er uit gooien
bij high perf is het altijd een strijd je blok koel te houden
en door je thermostaat te verwijderen heb je stukken meer flow

het kan ook zijn dat je een beetje te extreem ben gegaan met je ontstekings curve

is geen gek idee om dat te doen misschien.
had ook aan de extra druk van het ontsteking gedacht maar ik had al problemen met met de temp. tijdens de zuidholland rit en dat was zonder de dyna ontsteking.

@mike, veel bigbores en highcomp. blokken schijnen last te hebben van falende koppakkingen vooral Cometic door de lage torq waarmee je de cil+kop vast kunt zetten.
door er speciale 9mm draadeinden in te zetten die je met moeren aan kunt draaien kun je bijna 2x zoveel druk op de pakkingen uitoefenen waardoor lekkage etc. bijna uitgesloten word.
bij de gewone kopbouten moet je ook goed uitkijken dat je het draad niet stript van het alu. blok want dit gebeurd voordat je het in de gaten hebt.

ok weer wat geleerd

als je die thermostaat er uit gooien
dat kan je tog je temp. niet meer meten?

jawel, je thermostaat is alleen een soort klep die opent bij een bepaalde temperatuur (dacht 90c standaard) om ervoor te zorgen dat het motorblok snel opwarmt maar ook niet te warm of koud wordt, staat de klep volledig open en word het toch tewarm, daan helpt de fan een handje mee.
met temperatuurmeting heeft dit niets van doen.

ok
wat voel ik me dom dat ik nog zo weinig van motorblokken weet

zijn ook zat dingen die jij weet wat een ander weer de ballen verstand van heeft, zo ieder z,n ding
en ik weet ook nog lang niet alles, maar dat houd het juist interressant

Je kan niet alles weten

mike04011977 schreef:ok
wat voel ik me dom dat ik nog zo weinig van motorblokken weet

maakt niet uit mike
bij een 450 zit er geen themostaat in
dus bij jou (nog) niet van toepassing

vandaag een klein ritje met de vrouw gemaakt, had helaas wel last van koelings problemen door de licht lekkende koppakking maar al met al was het een leuk ritje met super lekker weer.
heb voor het eerst met het nieuwe veersysteem met z,n 2en gereden en moet toch zeggen dat het super werkt,ik kon makkelijk de rijhoogte aanpassen voor de rit met z,n 2en alleen ik wil graag m,n achterveer wat sterker hebben.
deze is blijkbaar niet bestand tegen de lange achterbrug en mede passagier.

mooie fotos man
Koelings problemen met dit weer vandaag en het vrouwtje achterop tja het was warm he
Ik heb met de spyder ook een zeer hooge temp met dit weer hij blijft blazen de fan
Het blok is behoorlijk ingebouwd dus de warmte kan niet weg
Hoop voor je dat je het oplost ,dat zal je wel lukken