| QFB |

ziet er goed uit en stevig
grtjzz

zo vanavond de olie er af en het water, dus niet veel gedaan maar het gaat de goede kant op .

he klaas een vraagje?
je haalt je zelf heel veel werk op de hals
en dat vind ik echt super vet om te volgen
maar wat mij even ontgaat is
waarom monteer je een tdm blok en niet een r1 of zo iets?

wss omdat ie hier een turbo op hebt zitten

R1 turbo dan? --------------------zoeffffffffff--------->

mobydirk schreef:he klaas een vraagje?
je haalt je zelf heel veel werk op de hals
en dat vind ik echt super vet om te volgen
maar wat mij even ontgaat is
waarom monteer je een tdm blok en niet een r1 of zo iets?

nou ik ben een liefhebber van twins . koppel van af stationaire en de meesten gaan al voor 4 cylinders en ik wil toch anders zijn . het liefst bouw ik er een met een dik harley blok maar dat is een natte droom .

een klein voorbeeldje.
(we hebben nog er R1 staan voor het volgende hobby project .dat moet een demo machine worden )

ge begint gewoon te kwijlen als je dat ziet
grtjzz

Zoek je toevallig nog iemand die je van die lastige originele raptor kappen af helpt???

eerst nog niet want ik denk dat de voor kappen toch wel weer gebruikt gaan worden, achter weet ik nog niet .

het uit elkaar slopen heb ik eerst iets uit gesteld .ik wou eerst weten waarom er niet mee te rijden is boven de 80/90km/h .
nou om dat de caster helemaal verkeert stond hij hoort tussen de +2 en de +5 gr te staan en hij stond op -3

en dan nog een klein beetje speling op wat lagers en de ellende is kompleeten het na deel is dat ik nog geen verstelbare armen heb kan ik niks anders doen dan de kont helemaal te laten zakken . maar dat gaan we niet meer doen . het uit elkaar halen heeft lang genoeg moeten wachten .

haha, dat hadden we al eerder gezegdt volgens mij,

DAT KLOPT . en daar om ben ik ook gaan meten .het na deel is dat je niks kunt stellen met originale armen . maar dat wordt bij de trike anders . maar nu heb ik in ieder geval de waarschijnlijke oorzaak van het slingeren want het is niet leuk om de hele weg nodig te zijn . .

klaas136 schreef:vanavond maar weer bezig geweest. onderste buisen van het frame zijn gebogen en in elkaar gepikt

het pas maken van de beide buisen op het dwars buisje kost veel tijd maar hoe mooier dat past hoe mooier de las

( het is alleen nog maar gehecht .wordt straks in een mal afgelast .)
de buis is 33mm en heeft een wand van 2,65mm wat meer dan 1mm dikker is dan die van yamaha .
de lengte van de trike zal ongeveer gelijk blijven maar wel zo dat het draai punt van de achterbrug dichter bij het blok ligt

het frame is ook iets breder maar dan kom ik ook iets mooier uit met het zitje en de tank .hoop dat van de week het oude frame kaal krijg en dat het blok op een lasmal kan worden gezet. we wachten af

De dikte van de buis heeft te maken met het materiaal niet met de sterkte, jij hebt gewone constuctiebuis en ori is het chromoly(lichter en sterker). Ik heb hetzelfde gedaan maar ik ga de volgende keer voor naadloze buis, die schijnt sterker te zijn dan de gewone. keep them pic's comin'

let wel chromoly is mooi spul
maar het is bloed duur
en een drama om te verwerken
je moet alles verhitten voor je het kan buigen
en je moet het tigen
maar het is het sterkste wat er te koop is en ook het lichtse
ben benieuwt hoe je dat met je achter brug gaat op lossen
als ik eerlijk ben
zie ik daar nog wel een probleem
om er een 245 band in te krijgen
op een nette manier

goede avond
ik ga geen chromoly gebruiken . en de reden is dat het niet zo heel veel sterker is maar dat het langer zijn kracht vast houdt (is mij verteld door een frame bouwer )en verdomd lastig om te bewerken. eigelijk moet gelaste buis sterk zat zijn maar ik ga voor naadloos getrokken buis ( hydrauliek buis dik wandig) is ook wat gladder.
maar vanavond het blok er uit gehaald

en alles een beetje in lijn gezet op de werk bank zo dat ik iets beter kan gaan uit meten .
het frame zo als ik hem eerst had gebogen is te breed en mag wel een paar cm smaller


het streepje op het blok is het midden en als ik alles zo laat kan er max een 180 band in .
dus twee opties : of een offset tand wiel of het blok uit het midden en ik denk aan een offset met een extra steun lager aan de buiten kant

zo staat het blok vlak en ligt de achter brug op zijn plek. kun je ook goed zien hoeveel ruimte ik nog over heb .