| QFB |

250 cc tweetakt gp racer ong. 105 pk, 500 cc tweetakt gp racer ong 200 pk.
Dus, banshee van ong 100 pk is niet onvoorstelbaar... maar daarom niet minder duur!

Nog geen nieuws over de schokkertjes?

oede miere schreef:250 cc tweetakt gp racer ong. 105 pk, 500 cc tweetakt gp racer ong 200 pk.
Dus, banshee van ong 100 pk is niet onvoorstelbaar... maar daarom niet minder duur!

Zeker wel mogelijk ja. In Engeland zit ook een bedrijf die van die race motorblokken maakt.

500cc 4-takt, 130PK

Moet op die site maar eens naar het geluid van dat blok luisteren!

http://www.maxsym.com/gp500-600/documen ... artup2.wav

SlOoT schreef:

Oede Miere gaat nog helemaal zot worden zo...

SlOoT schreef:

oede miere schreef:250 cc tweetakt gp racer ong. 105 pk, 500 cc tweetakt gp racer ong 200 pk.
Dus, banshee van ong 100 pk is niet onvoorstelbaar... maar daarom niet minder duur!

Zeker wel mogelijk ja. In Engeland zit ook een bedrijf die van die race motorblokken maakt.

500cc 4-takt, 130PK

Ik weet niet waar je die 130PK haalt, maar volgens mij is het max. 90pk!
ps: Het blok op de foto is niet geschikt voor een quad, de GP600 wel

Ja, op de site staat 90PK voor de 500cc. Een lange tijd geleden was ik ook eens op die site en toen vond ik 130PK.

Maar 90PK is nog steeds erg veel voor een 500cc. Hoeveel zouden ze uit een 450cc kunnen halen ?

Ikzelf denk dat dat ook ongeveer 90 zal zijn. Komt uit op ongeveer 200 per liter. In motogp zitten ze daar uiteraard nog een stuk boven, maar dat is ook niet te vergelijken. Als je op een van de links onderaan mijn berichten klikt, zie je een 990cc 4 cylinder die leverde ongeveer 220. Deze was ook voor motogp.

Onze w-tec is getest op de bank bij wim motors .

Na 15 uren werk 16 runs met verschillende carburator afstelling en 3 verschillende uitlaten,
zijn wij (oede miere) tot een goed resultaat gekomen.
de uitlaat is een dome meer kamer geworden met dome voorbocht.

Foto's komen straks op het forum

resultaat 64.5 pk en 71nm wat niet slecht is voor een quad denk ik zelf.

ook de verlichting is af en reeds getest na 23 uur op het cross terein en ik moet zeggen je ziet genoeg!

ook deze foto's komen straks op het forum

64.5 aan de achteras gemeten denk ik, of niet?

Tony schreef:64.5 aan de achteras gemeten denk ik, of niet?

Nee omgerekend naar motor pk's. Ter vergelijking : volledig geprepareerde CRF450 haalt 63 pk. Dus die 64,5 is niet slecht voor standaard motor.

Das al niet verkeerd nee

wim motor's waar is dat ?
kunt ge ook afstelling meten op zijn testbank of is het enkel voor pk's ?

Dutje#82 schreef:wim motor's waar is dat ?
kunt ge ook afstelling meten op zijn testbank of is het enkel voor pk's ?

Vraag eens aan Bertje waar Wim Motors is. Afstelling meet je niet, afstelling zoek je

Het enige wat je krijgt is een CO meting en aan de hand daarvan zoek je naar juiste sproeiers. Enkel doen wanneer je denkt rond te zijn met motor tuning anders blijf je bezig.

jah, ik ben rond... dus wil ik optimale afstelling.. anders kan je zo bezig blijven met sproeiers uittesten...

grtzz