| QFB |

Let erop, ik ben nu 17 en ben ook 15 geweest en (net als iedereen) op die leeftijd ben je nogal erg impulsief(met 17 ook nog maar je hebt het al beter onder controle ).
Je kijkt naar je geld, en je ziet dat je 15 euro hebt, de lollie die je ziet kost 15 de gene die je eigenlijk zou willen hebben kost 20.
Nu gaat er in je hoofd tollen, kom ik neem die van 15 dan heb ik er al een, maar naderhand krijg je spijt dat je toch niet die van 20 hebt genomen.

Mijn advies is dat je nu ook niet te impulsief moet zijn in de keuze die je gaat nemen, denk er eens goed overna ookal heb je liever de quad vandaag als morgen. Geloof me ik was helemaal bezeten van de gasgas, en die moest en zou er komen, daarna was het een raptor die moest en zou er komen.

Maar ik ben (gelukkig) erachter gekomen dat je niet te impulsief moet zijn in je beslissingen, ik heb er heel lang over gedaan voor ik uiteindelijk tot de conclusie ben gekomen dat ik een ltz 400 wou hebben.

Laat die keuzes ook op jou inwerken, maak desnoods een lijstje met de voor en nadelen van elke quad.

En het belangrijkste ga eens rijden op de quads waar je interesse in hebt voor je er een gaat kopen,

Veel succes bij je keuze

ow mij is altijd gezegt dat 4 takt makkelijker was

@ Twan :
bedankt voor de tip
ik ga zeker een lijstje maken en kijken of ik erop mag rijden

cross-X-team schreef:en ik heb gehoord dat zuigers van een banshee ongeveer 80 euro per stuk kosten?
klopt dat ongeveer?

maak je je nou niet druk om die zuigers... als je gewoon een beetje recreatief rijd dan gaan die zuigertjes best lang mee! ik vind ook een groot nadeel aan de banshee, als je mods wilt bestellen (uitlaat, Membraam) moet je er altijd 2 kopen. dat kost altijd meer dan bijvoorbeeld een 1 cilinder.

Ralph schreef:Het is niet een van de zuinigste, maar ik denk dat je wel 100 km of meer op een tank haalt met een standaard Banshee op de weg. Maar wat ik gehoort heb over opgevoerde Banshee's in de cross... die rijden binnen een kwartier zowat een hele tank er doorheen.

ben ik niet mee eens. je rijd er wel langer mee.

Ligt er aan hoe erg opgevoerd waarschijnlijk

ik had de z genomen

ik heb ook Z gekozen , aangezien jij hier al paar keren mee gereden hebt zal dit ook wel het makkelijkst zijn

ja ik heb wel eens een paar keer op een z gereden ja
maar ik vraag wel een keer aan iemand of ik op iemands zijn banshee mag rijden en dan is het denk ik makkelijker om te kiezen...
bij mij zelf staat de banshee tog nog wel voor...

banshee rijder schreef:ow mij is altijd gezegt dat 4 takt makkelijker was

euhm dat is ook makkelijker VOOR een beginner.
Bij een 4 takt maakt het niet zo fel uit of je nu een versnelling te hoog of te laag zit. Deze blijft altijd doorgaan en zal nooit doodvallen.
Bij een 2 takt daar entegen speelt het een hele grote rol dat je in de juiste versnelling zit of je geraakt niet vooruit.

Maar zo van deze dingen zijn altijd gemakkelijk te leren hé: ERVARING

topic is weg? ik heb hem terug gevonden door bij mijn onderwerpen te kijken
kun je met een banshee ook fatsoenlijk tegen bult oprijden langzaam?
zoiets als dit? http://www.mijnalbum.nl/Foto=AAT7CVNT
hier lijken de bulten niet zo stik maar in het echt zijn ze wel wat stikker

cross-X-team schreef: topic is weg? ik heb hem terug gevonden door bij mijn onderwerpen te kijken
kun je met een banshee ook fatsoenlijk tegen bult oprijden langzaam?
zoiets als dit? http://www.mijnalbum.nl/Foto=AAT7CVNT
hier lijken de bulten niet zo stik maar in het echt zijn ze wel wat stikker

dat kan wel aleen je moet veel met de koppeling spelen anders slaat ie af

Dan gaat je koppeling wel hard Als je hem steeds laat slippen.

gareth schreef:Dan gaat je koppeling wel hard Als je hem steeds laat slippen.

idd maar de enige andere manier om met een banshee omhoog te komen is vol gas en als je dat doet spring in je in eens over al die heuveltjes heen

aha dus voor dat is die niet zo geschikt
maar voor banen op maisvelden en normale crossbanen met tafels wel geschikt?