| QFB |

Ik zou er ook een KTM 525 blokje ingooien. Ik denk dat dat iets meer een crossblok is dan een lc 4.

zker
en hij is lichter

hier, een cannondale met a motor 2t 250cc van honda cr

Ralph schreef:Daar zijn toch setjes voor om het allemaal weer in orde te krijgen?

Het big-end lager van een Suzuki 400 gebruikt men veel. Schijnt perfect te werken.

en de rest...

SlOoT schreef:

Ralph schreef:Daar zijn toch setjes voor om het allemaal weer in orde te krijgen?

Het big-end lager van een Suzuki 400 gebruikt men veel. Schijnt perfect te werken.

En dan draait het blokje weer perfect? Of moet er nog meer aan gedaan worden?

Nog een aantal andere dingen.

-kleppen deksel (magnesium) vervangen door een alu versie.
-Waterpomp (kunststof) vervangen voor een alu versie (kunststof versie gaat heel vaak kapot).
-Buis tussen beide voorste motorophangingen plaatsen en daar een lange bout doorheen doen (anders scheurt het hele blok doormidden).
-Ontluchtings slangen anders aansluiten.
-alles vast zetten met lock-tite.
-en nog een zooi kleine dingen

kortom kl*te
kzou er gewoon een ktm blok in zette
veel mooier

net ook te horen gekregen dat als er wat met de cilinder is, dat je gewoon de complete cilinder van een suzuki TI 1000 R motor kunt bestellen, is precies hetzelfde

hmm
lijkt me stug

zou best mogelijk kunnen zijn hoor. Aangezien er vanalles van andere merken past op een Cannondale

Yamaha Grizzly 700 schreef:net ook te horen gekregen dat als er wat met de cilinder is, dat je gewoon de complete cilinder van een suzuki TI 1000 R motor kunt bestellen, is precies hetzelfde

heeft ie niet meer dan 1 cilinder

ja daarom moet je er ook maar 1 bestellen

uh grapjas dacht dat die allemaal aan elkaar zatten

Yamaha Grizzly 700 schreef:net ook te horen gekregen dat als er wat met de cilinder is, dat je gewoon de complete cilinder van een suzuki TI 1000 R motor kunt bestellen, is precies hetzelfde

Heb het ff na gevraagd een aan Cannondale Guru, het past niet