| QFB |

jimmy-raptor schreef:Ik had mijn papieren van mijn quad en het kentekenbewijs uit belgie.

Welke papieren zijn er nu exact nodig?

voor zover ik weet heb je alleen het kenteken bewijs uit belgie nodig om een quad naar nederland in te voeren + je indentiteit.

let wel, de quad moet aan alle eisen van NEDERLAND voldoen.

dit betekend:

claxon e-keur
verlichting +kentekenplaat verlichting e-keur
knipperlichten e-keur
spiegels e-keur
banden e-keur

ik hoop dat ik alles heb gehad van het rijtje maar op deze manier is de mijne vorige week door de keuring heen gekomen.

Beun schreef:

jimmy-raptor schreef:Ik had mijn papieren van mijn quad en het kentekenbewijs uit belgie.

Welke papieren zijn er nu exact nodig?

Van http://www.rdw.nl/nl/voertuigeigenaar/a ... voeren.htm" onclick="window.open(this.href);return false;

De RDW wijst u op het volgende:
Heeft u alleen het buitenlands kentekenbewijs dan kan het voorkomen dat niet alle technische gegevens (zoals het trekgewicht en milieugegevens) op het Nederlands kentekenbewijs worden vermeld. Heeft u ook een Certificaat van Overeenstemming dan komen alle relevante technische gegevens op het Nederlands kentekenbewijs.

Jazzy schreef:

Beun schreef:

jimmy-raptor schreef:Ik had mijn papieren van mijn quad en het kentekenbewijs uit belgie.

Welke papieren zijn er nu exact nodig?

Van http://www.rdw.nl/nl/voertuigeigenaar/a ... voeren.htm" onclick="window.open(this.href);return false;

De RDW wijst u op het volgende:
Heeft u alleen het buitenlands kentekenbewijs dan kan het voorkomen dat niet alle technische gegevens (zoals het trekgewicht en milieugegevens) op het Nederlands kentekenbewijs worden vermeld. Heeft u ook een Certificaat van Overeenstemming dan komen alle relevante technische gegevens op het Nederlands kentekenbewijs.

dit klopt maar aangezien er maar heel weinig quads voorzien zijn van een CVO is dit niet verplicht.

tjobbie schreef:dit klopt maar aangezien er maar heel weinig quads voorzien zijn van een CVO is dit niet verplicht.

Het is inderdaad verwarrend, ik heb me laten vertellen dat je in België verplicht bent om het gelijkvormigheidsattest bij je te dragen, net als het kentekenbewijs.

Ook ik heb een vraag hieromtrent:

Heb een Arctic Cat DVX 400 van 2008 van een particulier in Belgie gekocht en hier zit zowel het originele kentekenbewijs bij als ook de COC papieren (eigenlijk een dun boekwerkje), en de overige boekjes zoals service manual etc. Op deze quad zitten zowel knipperlichten, claxon e.d. en de spiegels heb ik er ook bij gekregen. Ook weet ik bij welke dealer (in Luxenburg ) m'n quad is gekocht en dat de nieuwwaarde 7900 euro betrof.

Vraag is: kan ik hiermee gewoon naar RDW gaan om hem op NL kenteken te zetten? Hoe gaat dit in z'n werk?

quadstyle schreef:Ook ik heb een vraag hieromtrent:

Heb een Arctic Cat DVX 400 van 2008 van een particulier in Belgie gekocht en hier zit zowel het originele kentekenbewijs bij als ook de COC papieren (eigenlijk een dun boekwerkje), en de overige boekjes zoals service manual etc. Op deze quad zitten zowel knipperlichten, claxon e.d. en de spiegels heb ik er ook bij gekregen. Ook weet ik bij welke dealer (in Luxenburg ) m'n quad is gekocht en dat de nieuwwaarde 7900 euro betrof.

Vraag is: kan ik hiermee gewoon naar RDW gaan om hem op NL kenteken te zetten? Hoe gaat dit in z'n werk?

volgens mij vragen ze echt om een CVO.
misschien wordt COC als hetzelfde gezien maar je weet maar nooit.
je kan gewoon een afspraak maken bij de RDW of op maandag-dinsdag ochtend langsgaan zonder afspraak.
aan de hand van je papieren gaan ze kijken of de quad voor de openbare weg geschikt is en of alle gebruikte verlichting e.d.van E-keur voorzien is.
als dit allemaal in orde is moet je aangifte doen bij de douane(zit vaak in het pand van de RDW)
hier betaal je de bpm, en vervolgens wordt het kenteken aangemaakt en opgestuurdt.

dat is alles,en ong. na een week kun je lekker

Jazzy schreef:

tjobbie schreef:dit klopt maar aangezien er maar heel weinig quads voorzien zijn van een CVO is dit niet verplicht.

Het is inderdaad verwarrend, ik heb me laten vertellen dat je in België verplicht bent om het gelijkvormigheidsattest bij je te dragen, net als het kentekenbewijs.

in belgie weet ik het niet maar voor nederland is het kentekenbewijs voldoende.

tjobbie schreef: volgens mij vragen ze echt om een CVO.
misschien wordt COC als hetzelfde gezien maar je weet maar nooit.
je kan gewoon een afspraak maken bij de RDW of op maandag-dinsdag ochtend langsgaan zonder afspraak.
aan de hand van je papieren gaan ze kijken of de quad voor de openbare weg geschikt is en of alle gebruikte verlichting e.d.van E-keur voorzien is.
als dit allemaal in orde is moet je aangifte doen bij de douane(zit vaak in het pand van de RDW)
hier betaal je de bpm, en vervolgens wordt het kenteken aangemaakt en opgestuurdt.

dat is alles,en ong. na een week kun je lekker

Ok, Tjobbe. Het is voor de efficiency dus beter om even een afspraak met de RDW knakkers te maken.. Zal ik wel even doen. M'n quad is van '08 en heeft in Belgie ook gewoon rondgereden met kenteken, dus met de juiste papieren zou die toch zonder problemen door de keuring moeten komen.

Heeft iemand een idee wat dan de totale kosten zouden zijn, incl. die BPM?

tjobbie schreef:volgens mij vragen ze echt om een CVO.
misschien wordt COC als hetzelfde gezien maar je weet maar nooit.

Om het nog wat ingewikkelder te maken, of juist minder: CVO, COC en GVA zijn verschillende namen voor het zelfde document. Certificaat Van Overeenstemming, Certficate Of Conformity en gelijkvormigheidsattest.

Jazzy schreef:Om het nog wat ingewikkelder te maken, of juist minder: CVO, COC en GVA zijn verschillende namen voor het zelfde document. Certificaat Van Overeenstemming, Certficate Of Conformity en gelijkvormigheidsattest.

Om een of andere reden heb ik dat altijd al gedacht. Misschien wel met logica te maken.

Jazzy schreef:

tjobbie schreef:volgens mij vragen ze echt om een CVO.
misschien wordt COC als hetzelfde gezien maar je weet maar nooit.

Om het nog wat ingewikkelder te maken, of juist minder: CVO, COC en GVA zijn verschillende namen voor het zelfde document. Certificaat Van Overeenstemming, Certficate Of Conformity en gelijkvormigheidsattest.

dat is niet helemaal waar want ik had ook een gelijkvormigheids attest maar die accepteerde ze niet als een CVO.

quadstyle schreef:

tjobbie schreef: volgens mij vragen ze echt om een CVO.
misschien wordt COC als hetzelfde gezien maar je weet maar nooit.
je kan gewoon een afspraak maken bij de RDW of op maandag-dinsdag ochtend langsgaan zonder afspraak.
aan de hand van je papieren gaan ze kijken of de quad voor de openbare weg geschikt is en of alle gebruikte verlichting e.d.van E-keur voorzien is.
als dit allemaal in orde is moet je aangifte doen bij de douane(zit vaak in het pand van de RDW)
hier betaal je de bpm, en vervolgens wordt het kenteken aangemaakt en opgestuurdt.

dat is alles,en ong. na een week kun je lekker

Ok, Tjobbe. Het is voor de efficiency dus beter om even een afspraak met de RDW knakkers te maken.. Zal ik wel even doen. M'n quad is van '08 en heeft in Belgie ook gewoon rondgereden met kenteken, dus met de juiste papieren zou die toch zonder problemen door de keuring moeten komen.

Heeft iemand een idee wat dan de totale kosten zouden zijn, incl. die BPM?

dit is zwaar afhankelijk van de waarde van je quad.


vergeet niet een copy van je aankoopbewijs met bedrag mee te nemen, dit is sinds kort weer van kracht om zogenaamd oneerlijke handel tegen te gaan maar het is gewoon weer iets om extra aan te verdienen en aankoop in het buitenland onaantrekkelijk te maken.

je hebt trouwens ook een copy nodig van de consumentenprijs en de netto catalogus prijs.

niet vergeten je standaard uitlaat te plaatsen ivm met geluid

oh, nog 1 belangrijk deel.
geef ook aan dat je motor plaatjes wil hebben anders krijg je letterlijk autoplaten wat mij dus is overkomen.
dit moet bij bijzonderheden op het kenteken komen te staan.
nou ik kan je vertellen dat het me heel wat gevloek en getier heeft gekost eer dat ik het voor elkaar had om er toch motorplaatjes van te maken,maar het is wel gelukt.