| QFB |

mijn sx eats em all 500 525 700 maakt niks uit

Daar mag je zkr van zijn

hee rodger ben je zondag in genk ?

Waar zijn die moderators hier op vakantie

Als je niets informatiefs te vertellen heb maak je eigen topic aan Deze topic gaat
over plus en minpunten over de raptors en predators. Alle flauwekul zet je maar in een
babbelbox kinderen.

adlyRocky schreef:Waar zijn die moderators hier op vakantie

Als je niets informatiefs te vertellen heb maak je eigen topic aan Deze topic gaat
over plus en minpunten over de raptors en predators. Alle flauwekul zet je maar in een
babbelbox kinderen.

hehe, als jij daar nu mee begonnen was....

Owjah, hoeveel uur gaat je zuiger mee?

adlyRocky schreef:Toch zielig dat de jappen uit een 700 niet meer dan 46pk kunnen trekken

En de amerikanen 45pk uit een 500 waar licht dat talent nu

Predator is sneller weg dan een 700

ff een vraagje? Komt Polaris niet uit Frankrijk?
En ligt er onder de 500 niet een Fuji blok uit Taiwan?

Ook een amerikaans is de Cannondale HANDMADE IN USA!
Zelf ontwikkeld blok, standaard 45pk @ 11.500 RPM, uit een 432cc trouwens En met slechts een podfilter wordt dat al 50pk.

craptor schreef:mijn sx eats em all 500 525 700 maakt niks uit

Ligt ook gedeeltelijk aan de bestuurder hé

Nee serieus, zelf 1,5 op een predator 500 gereden en was geen slecht beestje (onderdelen zijn wel duur), voor het crosswerk was hij voorin redelijk zwaar maar was een pluspunt bij offroad werk in de bos. Er zijn standaart enkele goeie zaken aan de predator zoals de fox veren en stalen remleidingen, maar zo zal yamaha ook wel zijn goeie dingen hebben.
En als 140 niet hard genoeg is knal er dan direkt ne baanmotorblok in en dan hebt ge ECHT fun (niet met crossen natuurlijk ).

tjobbie schreef:heb je je predator tekoop staan?
je wilt stiekem toch een raptor he.
ik zal niks zeggen hoor

Je hebt het zelf gezien hoe zuinig de predator was

1x getankt in over de grens 9,5 liter 10,11- euro

Al die 700 raptors bleven maar tanken als ze nou al een predator hadden
hoefden we niet zoveel tankstops te doen

how al die tank stops waren ook voor afkoeling en ik heb 1 keer 5,6l getankt had toen al 30 km meer dan u op mijne teller en de andere keer 4,5l en heb ook een 700 cc verbruik zit rond de 7,2L op 100 km waarbij mijn warrior op 8L zit en dat voor een 385cc

Nu langere vertanding op de quad gezet jeezus wat een verschil.

Ben nu naar 15 tands voor en 37 achter resultaat trekt vele male sneller op en komt goed los.

Snelheid met 10 km omhoog gegaan 150km op de teller

Gister naast rappie 700 opnieuw gezet die houdt dit voor geen meter bij ook niet op top

adlyRocky schreef:Nu langere vertanding op de quad gezet jeezus wat een verschil.
Ben nu naar 15 tands voor en 37 achter resultaat trekt vele male sneller op en komt goed los.
Snelheid met 10 km omhoog gegaan 150km op de teller
Gister naast rappie 700 opnieuw gezet die houdt dit voor geen meter bij ook niet op top

Ga er is een 15.000 km mee proberen te rijden.... als die dat vol houd spreek ik je weer!

Gokje... bij 5.000 km loopt je blok aan puin.

heb al 5000km erop staan

adlyRocky schreef:Nu langere vertanding op de quad gezet jeezus wat een verschil.

Ben nu naar 15 tands voor en 37 achter resultaat trekt vele male sneller op en komt goed los.

Snelheid met 10 km omhoog gegaan 150km op de teller

Gister naast rappie 700 opnieuw gezet die houdt dit voor geen meter bij ook niet op top

is het niet hogere topsnelheid en minder hard trekken of
hard trekken en minder hoge topsnelheid

steve schreef:

adlyRocky schreef:Nu langere vertanding op de quad gezet jeezus wat een verschil.

Ben nu naar 15 tands voor en 37 achter resultaat trekt vele male sneller op en komt goed los.

Snelheid met 10 km omhoog gegaan 150km op de teller :lol :

Gister naast rappie 700 opnieuw gezet die houdt dit voor geen meter bij ook niet op top : buig:

is het niet hogere topsnelheid en minder hard trekken of
hard trekken en minder hoge topsnelheid

Dat is alleen bij yamaha's zo... predator 500 usa niet joh! DOOOH

Maar neem aan het toch gewoon competitie blok is? Of dat het daar heel dicht bij zit...

Ardjuh schreef:

steve schreef:

adlyRocky schreef:Nu langere vertanding op de quad gezet jeezus wat een verschil.

Ben nu naar 15 tands voor en 37 achter resultaat trekt vele male sneller op en komt goed los.

Snelheid met 10 km omhoog gegaan 150km op de teller

Gister naast rappie 700 opnieuw gezet die houdt dit voor geen meter bij ook niet op top

is het niet hogere topsnelheid en minder hard trekken of
hard trekken en minder hoge topsnelheid

Dat is alleen bij yamaha's zo... predator 500 usa niet joh! DOOOH

Maar neem aan het toch gewoon competitie blok is? Of dat het daar heel dicht bij zit...

VET een predator 500 die de techniese wetten aan zijn laars lapt

Jullie komen echt uit ene ei De tandwielen horen bij een gewicht van persoon en quad als de persoon niets weegt ramt de quad door de versnellingen heen met veel toeren zonder veel snelheid te winnen oftewel het motorblok hoeft niet te werken.

Als met nu voor een tandje erbij zet van 14 naar 15 en achter kleiner 1 tand dan krijg je een langere overbrenging nu moet de
motor gaan werken en heeft geen overtoeren maar meer trekkracht zodat zelfs het voorste wiellen voor het eerst los komen.
en de topsnelheid is nu veel hoger..

Voorbeeld een ariel atom weegt zo licht dat de motor en versnellingbak niet geheel een goede ratio hebben, In zijn 1ste versnelling gebeurt er bijna niets omdat de motor niet hoeft te werken maar meer toeren maakt dan de wagen voorruit komt.

Nu rijden de meeste ariel atom rijders in zijn 2de versnelling weg omdat die dan veel rapper is en minder toeren maakt.

En dat geld ook bij een kart als je een te groot tandwiel rijdt maakt de kart meer toeren dan snelheid en trekt niet harder
Als de kart een kleine tandwiel krijgt gaat deze toeren inruilen voor snelheid en meer trekkracht

Natuurlijk moet je wel de juist afstelling bij je quad zoeken als jouw quad door de versnellings heen schiet kan je best iets groter gaan voor zodat de motor meer kan werken.

Mijn resultaat dat als ik gas geeft de voorkant helemaal los komt dus meer snelheid met optrekken. Maarja eer dat je dit aan een belg hebt uitgelegd ben je 10 jaar verder