| QFB |

whooww!

megaa gaaf die turboo's! mooi geluid als ze zo lekker fluiten

Is niet gek ook dat de airbox bij Kris eraf vliegt. Schakelt paar goed mis volgens mij en blok staat te klapperen in ze toerenbegrenzer. Blok gaat schudden en turbo druk staat er vol op. Zou toch wat voorzichtiger zijn hiermee, zonde als je koppakking er gelijk uit vliegt. Heb je ook een toerenteller, maak anders een shiftlight.

Je kan ook proberen sterke veren aan je airbox te doen en aan de carbs. Doen ze ook bij uitlatenpijpen en dempers.

Succes.

U-BER-VET!!! is ie nou goed afgesteld?

gareth schreef:Is niet gek ook dat de airbox bij Kris eraf vliegt. Schakelt paar goed mis volgens mij en blok staat te klapperen in ze toerenbegrenzer. Blok gaat schudden en turbo druk staat er vol op. Zou toch wat voorzichtiger zijn hiermee, zonde als je koppakking er gelijk uit vliegt. Heb je ook een toerenteller, maak anders een shiftlight.

Je kan ook proberen sterke veren aan je airbox te doen en aan de carbs. Doen ze ook bij uitlatenpijpen en dempers.

Succes.

Dat is de shit als het zo hobbelt en je je met alle macht moet vasthouden, dan gaat schakelen net iets minder goed. De airbox was er anders ook wel afgevlogen, was gewoon te lui om hem degelijk te bevestigen maar daar word nu als eerste wat aan gedaan

gareth schreef:Is niet gek ook dat de airbox bij Kris eraf vliegt. Schakelt paar goed mis volgens mij en blok staat te klapperen in ze toerenbegrenzer. Blok gaat schudden en turbo druk staat er vol op. Zou toch wat voorzichtiger zijn hiermee, zonde als je koppakking er gelijk uit vliegt. Heb je ook een toerenteller, maak anders een shiftlight.

Je kan ook proberen sterke veren aan je airbox te doen en aan de carbs. Doen ze ook bij uitlatenpijpen en dempers.

Succes.

De airbox lag er al af voor dat ik me een keer mis schakelde, de eerste keer dat ze er af lag hadden we enkel nog maar 1 eerste gereden dus dat was niet echt de reden.
Sommige hobbels daar waren wel redelijk diep waardoor het schakelen al iets minder goed ging. Volgende keer beter

Snap dat het schakelen moeilijk gaat door de hobbels, maar met zo'n vermogen en turbodruk op het blok is het neit zo slim.
Waar ga je niet op het rechte stuk dan langs de parkeerplaats op het asfalt. Of reed er politie en uiteraard gaan de noppenbanden dan wel erg hard.

Politie hebben we niet gezien maar we hadden geen straatbanden bij anders hadden we dat zeker een keer gedaan.

gareth schreef:Snap dat het schakelen moeilijk gaat door de hobbels, maar met zo'n vermogen en turbodruk op het blok is het neit zo slim.
Waar ga je niet op het rechte stuk dan langs de parkeerplaats op het asfalt. Of reed er politie en uiteraard gaan de noppenbanden dan wel erg hard.

Omdat ik me stillekes aan aan de regeltjes begin te houden, zeker op een onbekende plaats (en ik heb een beetje te veel op het spel staan: huis, gezin,...als er iets gebeurd komt mij niemand uit de shit halen denk ik.) En met deze bandjes op asfalt daar begin ik zowiezo niet aan ook al niet omdat ze geleend waren.
Maar ik heb ondertussen een adresje voor een vermogensbank en als de carterontluchting en de airbox degelijk in orde zijn kunnen we eens kijken wat em in huis heeft (met grote tandwiel verhouding dan )

ah das goei nieuws!

kerel let op met dat ding

@Flipmode : damn, ik zie nu dit projectje pas
We moeten dringend eens afspreken geloof ik

Voor testbank als eens gevraagd bij HPI ? (http://www.hpi.be" onclick="window.open(this.href);return false;)

DQT

dangerous quad turbo

vette quad heren, ga zo door

AlfA schreef:@Flipmode : damn, ik zie nu dit projectje pas
We moeten dringend eens afspreken geloof ik

Voor testbank als eens gevraagd bij HPI ? (http://www.hpi.be" onclick="window.open(this.href);return false;)

HPI doet enkel nog zelfstandigen blijkbaar dus dat word niks

My first video, spring still with KFX and summer with YFZ coming more soon...

http://www.vimeo.com/6688757" onclick="window.open(this.href);return false;

he lina nice vid but you could beter make your own topic
so it's easier to find