| QFB |

goed bezig man!

nou ze lijken vrij groot voor 425cc cilinder

hardcorechaam schreef:nou ze lijken vrij groot voor 425cc cilinder

het is wat er af fabriek op zit . en het loopt heelgoed. ook onder in toeren gaat het heel goed van de plek
kijk maar eens wat er op een raptor 660 zit die heeft er twee op een cylinder

ja dat is ook weer waar...

Gaat er injectie opkomen of gaat hij de carbu's aanpassen? Als het bij carbu's blijft moet je eens vragen hoeveel druk de caps boven de membramen kunnen verdragen(zijn van plastiek) , ik heb ongeveer dezelfde maar met stalen dekseltjes, als ze zouden moeten gaan lekken kunt ge altijd een seintje geven omze te wisselen maar normaal kunnen ze wel meer als 7psi hebben.

eerst blijf ik bij carburateurs . als het het turbo virus goed aanslaat zal er mischien nog injectie op komen . ik zal met Jeroen even overhebben of de deksels sterk genoeg zijn anders laat ik het wel weter en kunnen we even kijken wat we voor elkaar kunnen betekenen in ieder geval bedankt voor de tip

Np, heb zelf ook veel liggen taffelen voordat het een beetje op punt begon te staan.
En heb maar geen schrik, één keer de turbo gevoeld wilt ge altijd maar meer (druk welteverstaan )

FLIPmode schreef:Np, heb zelf ook veel liggen taffelen voordat het een beetje op punt begon te staan.
En heb maar geen schrik, één keer de turbo gevoeld wilt ge altijd maar meer (druk welteverstaan )

daar ben ik ook wel een beetje bang voor maar dit is ook een beetje een proef .
als het helemaal goed gaat moet het nog sneller en harder .

zal niet meevallen carbs en turbo

mx jake schreef:zal niet meevallen carbs en turbo

is geen probleem . de carbu's worden aan gepast op druk en er komt een benzienepomp op die 0.2 bar meerheeft (afgeregeld) als de turbo druk. hier een voorbeeld :

erg mooi project,:D

ik blijf het volgen

mx jake schreef:zal niet meevallen carbs en turbo

Ik ken hem niet, maar die Jeroen-knakker schijnt redelijk te weten wat hij doet.

mx jake schreef:zal niet meevallen carbs en turbo

Is juist makkelijk als je weet wat je doet. Je moet gewoon zorgen dat de druk boven en onder het membraam geregeld word door de turbo-druk, dat ge met de benzinedruk zo een 4 tot 5 psi boven de turbodruk blijft en dan "denkt" de carbu dat alles gewoon atmosferisch is, de sturing door pitot-pipe('s) regelt dit allemaal. Renault r5 turbo is een mooi voorbeeld hoe dat zoiets 20 jaar terug al werkte.

FLIPmode schreef:

mx jake schreef:zal niet meevallen carbs en turbo

Is juist makkelijk als je weet wat je doet. Je moet gewoon zorgen dat de druk boven en onder het membraam geregeld word door de turbo-druk, dat ge met de benzinedruk zo een 4 tot 5 psi boven de turbodruk blijft en dan "denkt" de carbu dat alles gewoon atmosferisch is, de sturing door pitot-pipe('s) regelt dit allemaal. Renault r5 turbo is een mooi voorbeeld hoe dat zoiets 20 jaar terug al werkte.

en als je niet weet wat je doet laat dan iemand anders het doen .

vanavondmaar weer eens rustig verder gegaan om het blok uit de TDM te halen . aan gezien ik alleen was ging dat niet zo snel maar het is gelukt

maar aan het in bouwen niet aan toe gekomen . mischien donderdag avond . het blok mast er hoop ik zo in maar het wordt heeeel krap .