| QFB |

ik heb hem vandaag heel afgewerkt en er een beetje mee gereden hij gaat heel goed... morgen misschien training in Komen voor de veeringen te regelen voor zondag.

ik heb hem dus volledig afgewerkt en ik ben er zaterdag mee gaan trainen in Komen hij ging goed ik gemakkelijk de 450 volgen en voorsteken dus was ik er echt heel blij over s'avonds toen ik hem waste zag ik dat er een speling was in linkse stuurnoot dus heb ik hem vlug veranderd voor de wedstrijd van zondag. dan ben ik mij gaan inschrijven voor zondag. zondag ochtend vertrok ik naar de vmcf in doornik. ik starte hem voor naar de training te gaan en mochten we beginnen trainen(8min) na ongeveer 4min voelde ik dat hij minder macht had maar toch doorgereden 1min later heefd hij vastgelopen .
al het water kwam uit de radiator waarschijnlijk te warm gehad . ik weet wel niet waarom want het was zaterdag veel warmer en geen problemen gehad. ik zal hem voorlopig niet open doen ik zal eerst mijn w-tec vermaken (blok) en als ik die 250crf koop zal ik hem eerst in mijn w-tec steken want ik heb nog een beetje moeite met mijn 450crf. en dan zal ik die 250crf in mijn eml steken.

oei das wel spijtig!
maar da komt wel goe

mss een probleem met de waterpomp of doorvoer waardoor je water niet meer rondpompte

ik had gisteren niet veel te doen dus heb ik toch mijn blok open gedaan.
hij was redelijk hard vast
het piston heeft 'gesmolten'
cilinder is niet zo beschadigd maar toch enkele sporen.

dood ziek man
heeft hij te arm gelopen?

mobydirk schreef:dood ziek man
heeft hij te arm gelopen?

ik denk het niet want er was nog genoeg olie op de zuiger toen ik hem eraf haalde.

het lijkt er op de hij stuk is ge detoneert naar mijn weten is dat tekort brandstof of een ontsteking
maar dat is bij 4tact ik ben niet echt thuis bij 2t

ja dat kan wel door detonatie of vroegtijdige ontsteking zijn, bij een 2takt kan dat wel, als hij te warm wordt, of mengsel is te arm of te laag octaan gehalte. Het kan ook zijn dat de onsteking te vroeg is afgesteld, of je waterpomp die niet goed functioneerd...

Mijn gedacht is dat laatste omdat je al problemen had met het lekken van koelvloeistof, mss is die pomp geblokkeerd door dat product, ik weet het niet, maar ik zou dat zeker goed controleren.

hoe lang heb je de motor laten draaien met dat product erin ?
dacht afhankelijk van het merk van het product varieert dit tussen het kwartier en 1 uur

s.michiel schreef:hoe lang heb je de motor laten draaien met dat product erin ?
dacht afhankelijk van het merk van het product varieert dit tussen het kwartier en 1 uur

op het doosje stond er dat je hem erin mocht laten!

sorry denk dat'k niet duidelijk genoeg ben geweest.
Als ge dat product erin doet moet de motor een tijd draaien en ik bedoelde het daarop.
niet hoelang je er mee hebt gereden

s.michiel schreef:sorry denk dat'k niet duidelijk genoeg ben geweest.
Als ge dat product erin doet moet de motor een tijd draaien en ik bedoelde het daarop.
niet hoelang je er mee hebt gereden

ah, ik heb hem een kwartier laten draaien en een kwartier rustig gereden.

ik ben vandaag achter de stukken van mijn w-tec geweest en ik heb het eens gevraagd wat het er was gebeurd met mijn eml als ik hem de zuiger toonde zei hij dat hij gewoon te arm was. hij zij wel dat hij nog herstelbaar was. dus ik weet nog niet wat ik zal doen eerst w-tec vermaken en dan mss een ander blok kopen of vermaken voor de eml.

is die cilinder nog te maken
dat zou wel knap zijn komt er dan een nieuwe bus in of zo?
nogmaals ik heb geen verstand van 2t let laatste war ik daar mee heb gedaan is mijn brommer geweest 100jaar terug