| QFB |

En eingelijk zijn de kop- en voetpakking binnengekomen bij de dealer. Kan ik hem weer in elkaar zetten.

Maar omdat het zo lang duurde allemaal en er toch weer gereden moet worden heb ik een Raptor 250 gekocht. Morgenavond kan ik hem ophalen en ik ben van plan om er een Nederlands kenteken op te zetten. Dan kan ik er zelf op rijden maar kunnen de kids er ook op crossen. Dat wil zeggen, dan mogen ze leren schakelen. Ik ben heel benieuwd of ze dat een beetje op gaan pakken.

nice, dat is beter werk!!!

Goed bezig. Ben benieuwd naar je 250!

Nice! Als die er is, we houden van foto's he

Mooi man, aan die 250 ga je veel plezier hebben, echt een super quad, zeker ook om te leren schakelen voor te de kids

Hij doet het niet. Wordt er een beetje moedeloos van want ik kan maar niet ontdekken waar het nu aan ligt. Laatste probleem wat ik had was dat de benzine niet de carburateur in wilde stromen, dat kwam omdat er nog rubberige zooi van oude benzine in bleek te zitten. De carburatuer is nu helemaal gereinigd en alles zit in elkaar.

Als ik hem nu start dan pruttelt en rookt hij een paar keer en doet dan een hele tijd niets, startmotor draait gewoon maar hij slaat niet aan. Na een tijdje pruttelt hij weer en kan ik zelfs gas geven, hij komt dan op toeren en hapert een paar keer en valt dan weer stil.

Heeft iemand een tip voor me waar ik nog naar kan kijken?

Nieuwe bougie zit er in, lijkt goed te vonken. Benzine en olie is allemaal nieuw, bougie wordt ook nat.

Heb je de tank ook gereinigd en de benzinefilter vernieuwd?
Lijkt me een probleem met toevoer van benzine.
Trek de benzineleiding eens los van de carb en kijk of er benzine uitstroomt. Kan ook een verstopping zijn in de carb zelf...

je bobine eens door gemeten ?? misschien dat die door en af anderen reden uitvalt, dat die warm word kan me niet voorstellen. maar als dat zo lees komt het er wel op neer start even dan niet meer en dan laat je hem even staan waardoor die ook afkoelt en erna start die weer.

rob de sloper schreef:Heb je de tank ook gereinigd en de benzinefilter vernieuwd?
Lijkt me een probleem met toevoer van benzine.
Trek de benzineleiding eens los van de carb en kijk of er benzine uitstroomt. Kan ook een verstopping zijn in de carb zelf...

Dat had ik dus gisteren inderdaad, het busje waar de vlotternaald in begweegt was verstopt geraakt. Dat was dan ook het enige wat ik niet los had gehaald toen ik hem in de ultrasoonreiniger deed. Toen dat verholpen was stroomde de benzine goed het vlotterbakje in, en anders zou hij in ieder geval het vlotterbakje leeg moeten kunnen rijden. Dat doet hij nu niet, doet het een seconde, hapert weer, pruttelt weer even en valt uit. Benzineslag en filter ook vervangen trouwens, en als ik de slang van de carburateur afhaal dan loopt die supergoed door.

sjmallie94 schreef:je bobine eens door gemeten ?? misschien dat die door en af anderen reden uitvalt, dat die warm word kan me niet voorstellen. maar als dat zo lees komt het er wel op neer start even dan niet meer en dan laat je hem even staan waardoor die ook afkoelt en erna start die weer.

[
Geen idee, maar zou best iets met de ontsteking kunnen zijn. Zal de bobine even doormeten, al vraag ik me af of dat het wel kan zijn omdat hij wel vonkt.

klopt. maar als je accu het toe laat moet je eens was langer starten kijken of de vonk altijd constant blijft, even groot en goed. omdat je zegt dat de bougie nat word, normaal als er verbranding is kan die moeilijk nat worden.

ik heb niet het hele topic gelezen
maar als hij is vast gelopen, kan het zijn dat je vliegwielspie is gebroken waardoor je vliegwiel is verdraait op de krukas

gevolg is dan dat hij niet optijd vonkt

Maar hoezo start hij wel en na tijdje paar min valt hij uit en start erna niet meer ?? en tijdje later wel.

Even gewoon een vraag he niet verkeerd begrijpen.

Was vanmorgen even bij Quadwinkel.nl en volgens de mannen daar is de zuiger waarschijnlijk kapot, dat zou het beste passen bij de symptomen die ik beschreef. En de zuiger was inderdaad vrij zwart, maar ik had niet door dat dit betekende dat ik hem moest vervangen. Had namelijk meer naar de cylinderwand gekeken en omdat die nog helemaal goed was heb ik het spul weer in elkaar gezet. Schijnt dat LT50 en andere kleine 2-takts ook gaan haperen als de compressie niet meer goed is.

De uitdaging is nu alleen even om nieuw spul te halen. Zal ik alleen de zuiger en zuigerveren vervangen? Ik schat dat dit me ongeveer 50-60 euro gaat kosten als ik de spullen uit Amerika haal. Of zou het beter zijn om de hele set in één keer te vervangen? Dat kost me ongeveer 150-170 euro voor een cylinder, zuiger en alle toebehoren.

Volgens mij is deze het zelfde trouwens als de Polaris Scrambler en Sportsman 90, dan zou het nog goedkoper kunnen voor een hele kit: http://www.ebay.com/itm/320892083567?it ... 6f&vxp=mtr" onclick="window.open(this.href);return false;

Cylinder en zuiger maar besteld, kostte me 106 euro en eventuele douanekosten.

eventuweel ? wordt je soms niet gecontroleerd dan/belasting geheven