| QFB |

mooi man gaat lekker zo

dpr is een goede keuze reed ik vroeger ook mee
heb je voor mij mischien het telefoon nummer van dpr
altijd handig om te hebben

wow, swap in echt een mum van tijd,
is wat anders als mijn 5 jaren plan..

lucht aanvoer is netjes, wel wat bochtig?
lucht snelheid zal wel voldoende zijn ?

ben benieuwd naar je uitlaat !

hier vind je wel de info van dpr http://www.dprexhaust.com" onclick="window.open(this.href);return false;
ik hoop dat de luchtaanvoer voldoende is. zo niet dan ga ik weer flink knutselen

ziet er erg mooi uit... mooi gelast ook

thx!!

mijn tuner (jst) zegt altijd geen bochten in je luchtfilter buis maar aan de andere kant op een crossbaan kan je filter beter in een luchtfilter huis zitten

ja klopt helemaal maar er zat ook nog een achterveer in de weg dus tja je moet wat he. wat ik eventueel nog kan doen is een volume vergroting in de buis direct naast de veer. die zou ik nog groter kunnen maken naar boven en naar beneden. hierdoor wordt de weerstand van de luchttoevoer ook wel weer verminderd want je maakt dan als het ware en soort buffer. voor de rest is er gewoon niet echt veel ruimte. heb zelfs nog een filterhuis van een crossmotor geprobeerd pas te maken maar dat wert het niet dan moet er ook echt veel verandert worden aan het frame en dat wil ik niet. het frame en ophangingspunten zijn nog helemaal orgineel ook waar het blok in hangt. dit doe ik speciaal om als ik hem weer verkoop hem als rijwiel gedeelte te verkopen en dan levert die gewoon meer op als er niets aan het frame verandert is. de ophangings kit kan ik dan weer gebruiken voor de volgende enzovoorts. dat is een beetje mijn idee erachter.

hey,waar ga je de eerste test rijden ben ook wel is benieuwd!
heb zelf ook al een paar 2 takts ingebouwd.

martijn van der veen schreef:ja klopt helemaal maar er zat ook nog een achterveer in de weg dus tja je moet wat he. wat ik eventueel nog kan doen is een volume vergroting in de buis direct naast de veer. die zou ik nog groter kunnen maken naar boven en naar beneden. hierdoor wordt de weerstand van de luchttoevoer ook wel weer verminderd want je maakt dan als het ware en soort buffer. voor de rest is er gewoon niet echt veel ruimte. heb zelfs nog een filterhuis van een crossmotor geprobeerd pas te maken maar dat wert het niet dan moet er ook echt veel verandert worden aan het frame en dat wil ik niet. het frame en ophangingspunten zijn nog helemaal orgineel ook waar het blok in hangt. dit doe ik speciaal om als ik hem weer verkoop hem als rijwiel gedeelte te verkopen en dan levert die gewoon meer op als er niets aan het frame verandert is. de ophangings kit kan ik dan weer gebruiken voor de volgende enzovoorts. dat is een beetje mijn idee erachter.

ik wou zaterdag naar de crossbaan in heerde gaan. msv-nov.
dat is bij mij om de hoek 5 min rijden.

niet geheel onbelangrijk, de kickstarter
hoe ga je dat oplossen
die zit wel erg ver naar binnen

is al opgelost. heb er nog geen foto van gemaakt maar ik heb een totaal nieuw en zelfgemaakte kickstarter gemaakt.
hij is wel en beetje apart geworden vanwege de hoek die erin zit maar het is 1 trap en lopen. foto's komen eraan zodra die terug is met de uitlaat.

nou hier de beloofde foto's van de uitlaat en kickstarter. vind de uitlaat zelf echt super geworden de kickstarter is wat minder maar dat kwam een beetje door het ruimte gebrek en de plaats. hij werkt wel goed en is strek dus ik laat hem gewoon zo.







dat was de uitlaat en nu de kickstarter.




nog een paar fototjes met de demper. dit is ff een goedkope oplossing was een oude demper van een crosser die ik ff wat omgebogen en verlast hebt maar daar wil ik nog een keer een mooie demper voor kopen.

nu ben ik vandaag wezen testen in heerde en het ging niet echt lekker. de overbrenging in het blok ten opzichte van de de tandwielen was echt veelste lang waardoor ik alleen maar in z'n 1ste en 2de versnelling kon rijden. niet echt goed dus.
ben na 2 keer rijden gelijk naar huis gegaan en heb weer wat lopen knutselen. ben nu op het idee gekomen om dan maar een tandwiel van een crossmotor om het hart van de quad tandwiel te maken en dan naar 50 tands te gaan dan kom ik ook weer in de buurt van de tandwiel verhouding waar deze motor normaal ook mee rond reed.
hier weer wat fototjes





nu ga ik het morgen weer is proberen op de baan. achter in de tuin leek het nu wel veel belovend wou flink wegtrekken en donderde gelijk achterover met het hele spulletje.
gr

uitlaat is vet gemaakt spijtig dat hij niet zo lekker liep, hopen dat ie morgen wel gaat

echt mooi gedaan en snel ook

sgoon gedaan
50t is dat nie teveel? ik reed zelf met een ktm 200 in een quad en mijn tandwielverhouding was 14 45