| QFB |

Jij gaat ook als een zotte de bocht om dus tja......

Dan moet je met een 450 wel heel goed je best doen om dat na te doen!

Maat de theorie klopt wel aardig toch? De 450 doet qua pks niet veel onder voor een standaard 700. Aleen heeft de 700 meer koppel. 450 is wel iets wendbaarder. Zou je korte scherpe bochten achter elkaar hebben dan verliest de 700. In de lange bochten is de 700 zeker zo snel.

T is maar net welke bestuurder er op zit. Zo ben ik wat langzamer in de bochten dan Boncari..... Tenminste op landbouwgrond. Ik weet niet hoe zijn techniek eruit komt op bijvoorbeeld een motoctossbaan. Denk dat i dan een behoorlijk stukje langzamer door de bochten gaat. Dus hoe je t ook went of keert alle quads hebben voor en nadelen denk ik. Ligt er altijd aan wat je er mee wilt doen.

Zo hoor ik hier dingen van een ds is net zo snel of een 700 is sneller. Vind ik een beetje gekke uitspraken want we lezen nergens waar hij voor gebruikt wordt. Op de weg lijkt mij een 700 fijner maar op een crossbaan lijkt me een ds veel geschikter dus tja. En ik denk dat een ds op een crossbaan ook veel vlotter is dan een 700.

Dat ik sneller was ligt niet aan mijn bochtenwerk... Ik kwam gelijk de bocht uit en trok er dan op het rechte stuk voorbij...
Misschien komt het vanwege het mulle gladde zand..

Verder ligt het helemaal niet alleen aan de pk's en het koppel. Op een yfz450 ga ik veel harder vanwege de sportievere vering en het lagere zwaartepunt. In sommige bochten kom ik echter minder goed uit, maar dit komt eerder door een verkeerde tandwielverhouding voor die bocht. Dit heb je soms ook met de 700 waarbij je soms teveel toeren maakt voor de 3e en net te weinig voor de 4e. Dit geld hetzelfde voor een ds450 vs een raptor 700

inderdaad, maar als ik jou advies moest geven welke quad bij je past is dat toch wel een 700. Maar dat komt door wat je er mee doet.
Zou je alleen crossen dan pak je beter een 450.

Dus ik ben van mening dat je geen advies kan geven zonder dat je weet wat iemand met een quad wil doen.

Deze man zegt ik heb een ds 450 maar een 700 lijkt me ook wel wat. Maar als hij hem gebruikt op een boerderij dan zouden beide quads niet goed aansluiten op de wensen zeg maar. Misschien wil i er wel een aanhanger mee slepen ofzo.

Mijn bedoelingen met mijn quad zijn dan ook rond te kerk te toeren
Ik kom met mijn ds450 op geen crosbanen op, enkel eens in een weide of zandweggetjes om wat uit te leven en wat onnozel te doen.
En voor in de weide meot de raptor niet onderdoen aan de ds denkik dan?

en 2 vrienden van mij, gaan nu ook eene kope om samen wat te gaan toeren op zondag (zij gaan voor een ktm 525 ook wel een cross )

MVG Sim

525 is ook wel beetje enduro hoor.

En ik zou nog graag kunnen volgen en liefst eerst bl ijven

ah dacht dat n 525 ook echt cross wel, wel ook een zeer lichte quad heb hem gewongen in de winkel

mvg

450 is volgens mij de echte crosser.

Maar bij blijven zal wel lukken denk ik

hoe meer ik er over nadenk en hetgene ik er mee doe,
ga ik toch meer plezier beleven aan de 700 of ander is da gwn omdat het weer in mijne stomme kop zit

+ ook ga zoveel geniet hebben van de chteruit waar ik me nu matig aan eger als je eens ergens achteruit moet

Zonde 700's zie je al zoveel......

Ik sluit me bij jason aan.

Ja, gewoon die Can-Am houden, da's eens iets anders.

Ja ik vind zo'n Can Am ook sjiek,maar in principe gaat het er gwn om welke quad het meest geschikt is voor de doeleinden van de TS'er, en niet of je die quad nu wel of niet vaak ziet e

can am idd houden,die xmx versie is nie mis.

De kogel is door de kerk

de ds 450 blijft en beter wat geld in de can am steken :
goeiekoper en uiteindelijk toch sneller dan de raptor

grtz

Goed bezig Simmeke!!!

Nu gaan we natuurlijk wel achten op foto's van de updates