| QFB |

Als hij loopt , loopt die mooi. De choke twijfel ik ook aan
Maar ik weet eigenlijk niet zo goed hoe ik die moet testen of Hoe die überhaupt werkt. Ja de choke zorgt er voor dat er minder lucht in het mengsel komt maar Hoe precies?

Sent from my GT-I9195 using Tapatalk

Je hand op de luchtinlaat houden daar mee simuleer je een choke. Dus als hij dan loopt/draait dan is je choke volgens mij aan vervanging toe.

Ik bedoelde eigenlijk meer dat de choke dicht blijft staan. Dan werkt i eigenlijk niet op t moment dat je m wilt gebruiken.

Je zwart bougie kan meedere verklaringen hebben.
- slechte bougie of verkeerd type
- bij 4 takt kun je aan de bougie de afstelling minder goed zien.
- verkeerd mengsel

Maar t belangrijkste van allemaal en als ik jou zo hoor begin ik nu in die richting te denken en dat is dat je zuiger slecht word. Dan begint i ook moeilijker te starten, olie te verbruiken en dus een zwarte bougie.

Zuiger slecht? Klinkt niet best. Is dat lastig om die te vervangen en is dat duur als ik dat zelf doe?

Sent from my GT-I9195 using Tapatalk

Dan zal ik vanmiddag eerst eens proberen mijn hand op de luchtinlaat te houden en dan proberen te starten. Eerst maar eens een dagje school

Sent from my GT-I9195 using Tapatalk

Ik heb nu vandaag eerst maar eens de luchtfilter schoongemaakt. Morgen er weer even inmonteren

Sent from my GT-I9195 using Tapatalk

misschien een beetje domme vraag, maar ik heb dus een 4 takt quad (yamaha breeze) hoe zit dat nou want heb ik nou 4 zuigers, cilinders enzo. er zit maar 1 bougie in. heeft iemand misschien een (simpele) uitleg.

pat200 schreef:misschien een beetje domme vraag, maar ik heb dus een 4 takt quad (yamaha breeze) hoe zit dat nou want heb ik nou 4 zuigers, cilinders enzo. er zit maar 1 bougie in. heeft iemand misschien een (simpele) uitleg.

Nee 1 cilinder. Maar een viertakt maakt 4slagen met een ontploffing. Lees dit van wiki maar is http://nl.wikipedia.org/wiki/Viertaktmotor

je hebt 1 cilinder.

in de wereld van de motoren heb je grofweg 2 types. 2 takt en 4 takt.
een 2 takt heeft 2 stappe. 1 slag naar beneden (verbrande brandstof eruit en nieuwe erin)
en 1 slag omhoog. Brandstof erin en verbranding.

bij een 4 takt gaat dat in 4 stappen. 1 naar beneden, hier verbrand de brandstof. 1 omhoog, oude brandstof eruit. 1 naar beneden, brandstof erin en 1 omhoog, compressie. 4 stappen = 4 takt.

Hoe komt die cilinder dan weer omhoog?

Sent from my GT-I9195 using Tapatalk

pat200 schreef:Hoe komt die cilinder dan weer omhoog?

Sent from my GT-I9195 using Tapatalk

Cilinder blijft staan. Zuiger beweegt.

4 takt.




2 takt.

cilinder niet,,is de zuiger die omhoog en naar benee gaat,en die zit verbonden aan de drijstang,en die weer aan de krukas,,daar zitten gewichten aan,,die het zaakje eigenlijk op en neer laten gaan,,met de verbranding ..

kijk maar eens op google ,,

je was me net voor

Oow bedankt, het is een stuk helderder nu, maar Met de quad gaat het niet best denk ik, kwam er achter dat er maar een heel klein beetje olie in het blok zat. Ik frees dat dit al een poosje zo is. En de zuiger dus versleten ofzo. Moet nog een keertje de compressie laten testen. Maar de zuiger vervangen gaat mij wel een beetje boven de pet denk ik.

Sent from my GT-I9195 using Tapatalk

Dat weet ik wel zeker

Daarom is je bougie dus ook zo pikzwart