| QFB |

Franky schreef:Laat die vering ook maar origineel, die is zo te zien ook al goed genoeg

Hij is nog niet beneden he

is niet normaal hoeveel koppel zo'n yfz heeft

gaat als een speer!!!

Hanzie schreef: maar de kracht en koppel die een yfz heeft, daar kan geen andere STANDAARD FABRIEKSQUAD niet aan tippen (ik heb het hierbij niet over vls etc...)

Vergeet niet de Cannondale Moto

Verder een zeer mooie machiene, echt een HEERLIJK ding om te zien Ik wens u er zeer veel plezier mee

echt wel superspijtig da er geen achteruit opstaat...

je hebt die quad gekrege...??? kerstman

zelf gekocht ja

Hanzie schreef:krijg hem toch dus

nja gaat standaard al zo verschrikkelijk goed

of bedoel je die cdi?

Mooi zo ! Goede review

Alleen is die spatie tussen de voetsteunen en het plastic/achterwiel angstaanjagend groot !

Skicks schreef:

Hanzie schreef:krijg hem toch dus

nja gaat standaard al zo verschrikkelijk goed

of bedoel je die cdi?

ja de cdi bedoel ik.

@mika: is idd enorm zijn we nog een oplossing voor aan het zoeken.

BEREMOOIE QUAD HANZIE!
HOEVEEL KOSTDA ZO'N YFZ? KVIN DA Dé MOOISTE QUAD ZIE NOG MOOIER DAN DE KAWASAKI 400 / Z400
WEL JAMMER DAT ER GEEN ACHTERUIT OPZIT é HEEFT DAT EEN REDEN DAT ER GEEN ACHTERUIT OPZIT? IS DA VOOR DE BOITE TE SPAREN OF ZO?

honda kan zeker mee aan, twijfel ik niet aan !!!

yfz kost bij een gewone dealer rond de 9000euro.

geen achteruit voor gewicht te besparen, weegt 30kg minder dan een Z400, dus dat wil ook al wat zeggen.

ik vrees dat de trx450r niet mee kan met de yfz450, iedereen zegt het, en elke review kaart het aan. de yfz is baanvaster, veel handelbaarder dan de trx450r, daarom heb ik de yfz gekocht, omdat ik een quad wou hebben die laag bij de grond lag. en als ik een trx450r had gekocht, had ik net hetzelfde probleem als ik had bij de Z400.

Hanzie schreef:yfz kost bij een gewone dealer rond de 9000euro.

geen achteruit voor gewicht te besparen, weegt 30kg minder dan een Z400, dus dat wil ook al wat zeggen.

ik vrees dat de trx450r niet mee kan met de yfz450, iedereen zegt het, en elke review kaart het aan. de yfz is baanvaster, veel handelbaarder dan de trx450r, daarom heb ik de yfz gekocht, omdat ik een quad wou hebben die laag bij de grond lag. en als ik een trx450r had gekocht, had ik net hetzelfde probleem als ik had bij de Z400.

De honda heeft een goed blok met volgend jaar de nokkenassen van hrc er standaard in dus dan loopt ie evenhard, en de voortrein van honda is veel beter (niet de vering hoor) en hij remt harder.

"iedereen" zegt het, ik heb anders toch al andere reviews gelezen, in die trx ligt een blok gebaseerd op de crf 450 zal echt niet veel verschil tussen zijn, is mijn mening...

yfz weegt 10 kilo minder dan ne Z400

-YFZ 159kg
-Z400 169kg

drooggewicht op de oficiele site's

R rider schreef:"iedereen" zegt het, ik heb anders toch al andere reviews gelezen, in die trx ligt een blok gebaseerd op de crf 450 zal echt niet veel verschil tussen zijn, is mijn mening...

crf zal sneller zijn en meer pk's hebben, dat is een feit. Meestal wordt alles eerst gedaan bij de solo's en een jaar daarna krijgen de quads het. Tenminste zo zie ik het.