| QFB |

speedfreak schreef: had ik niet gedaan... had een luttele 800 € bij gelegd en dan had je een echt (betrouwbaar) beest gehad zoals ik. (raptor 700)

In Nederland Heb je geen Raptor voor dat geld
en zeker niet op kenteken.

Maar misschien heb je wel gelijk en ga ik volgend jaar toch voor een Yamaha. Wie weet wat er komen gaat.

Thanks,

Principe werking ken ik wel.
Rijdt de quad dus ook harder wanneer je de schroef er verder uit daait?

ja dat klopt denk wel. spijtig voor jullie de nederlanders...
beter voor de belgen...
zeg kan ik die begrenser er ook uit schroeven aan mijn handvat??? heb een raptor 700... kan dit geen kwaad???
alvast bedankt

Als je het schroefje in de gashendel bedoelt. Daar heb je niks aan om die er uit te draaien, als deze naar buiten gedraait staat is hij niet begrensd. Je moet niet denken dat als je het schroefje er uit draait dat ie dan opeens 20 km/h harder gaat Gebeurt helemaal niks.

ja ralph'ke, belief me or not...
maar mijne (blaster) ging VOOR dat ik die eruit draaide maar 64km/u
ik vijs 'm er "net niet uit", en hij rijd 90km/u
nu gij se!

Zoals ik zei:

als deze naar buiten gedraait staat is hij niet begrensd

Normaal staat deze altijd onbegrensd. Waar zij het over hadden was het volledig verwijderen van het schroefje:

kan ik die begrenser er ook uit schroeven aan mijn handvat???

Wat ik dus probeer uit te leggen is dat je niks hebt aan het schroefje er uit te draaien en dat deze vaak toch al de gashendel niet begrensd tenzij er iemand aan heeft zitten klooien.

Als je hem standaard koopt is hij voldoende uitgedraaid.

Pas op, als je hem te ver uitdraait, dan trek je de gasschuif volledig open in de carb en komt er veel spanning op te staan doordat je dan nog verder doortrekt.

Je moet hem zo afstellen dat de schuif maximaal open gaat, en dat dan je gashendel tegen het schroefje zit. Zo kun je niets forceren.

Franky schreef:ja ralph'ke, belief me or not...
maar mijne (blaster) ging VOOR dat ik die eruit draaide maar 64km/u
ik vijs 'm er "net niet uit", en hij rijd 90km/u
nu gij se!

Blaster loopt toch origineel 117 km/uur?

blaster200 schreef:

Franky schreef:ja ralph'ke, belief me or not...
maar mijne (blaster) ging VOOR dat ik die eruit draaide maar 64km/u
ik vijs 'm er "net niet uit", en hij rijd 90km/u
nu gij se!

Blaster loopt toch origineel 117 km/uur?

in your dreams... dan schilt er iets met uwe snelheidsmeter ze maat

nee normaal 95 kph

laat ons zeggen dat een blaster origineel tussen de 85 - 95 rijdt
met andere uitlaat zal hij iets rapper rijden maar verwacht geen wonderen!

greetz

idd , top speed is rond de 90-95 nooit hoger!

Even een vraag aan Brumm en Skippy.
Wat vinden jullie van de achterschokbreker,bij mij gaat hij nogal diep in bij een beetje kuil,zo diep dat de wielen de zwarte spatborden raken
Ben dan ook een kilo of 94(ja ja afvallen is ook een optie) .Is een oplossing misschien de schokbreker achter wat hoger opdraaien??
Verder vind ik het inknijpen van de koppeling erg zwaar.
Voor de rest een fijne machine...

Arno.

Dat probleem had ik zelf ook als je de veer op de strakste stand zet is het opgelost.
Alleen bij springen wil hij nog wel eens op de aanslag komen
(Weeg zelf ook 95 KG)
Voor de koppelingskabel kun je bij een crossmotorzaak een klemset kopen om de kabel te smeren met WD 40 of zo (ongeveer 10 euro)
Dan kun je de koppeling met 1 vinger bedienen

Hoi Skippy,

Wd 40 heb ik,maar wat bedoel je met een klemset ?Wat kun je ermee?


Arno.