| QFB |

Strakkies ff een dynorun maken voor de fun.
heb m niet verder meer afgeregeld, we gaan wel zien wat de uitkomst wordt.

tjobbie schreef:Strakkies ff een dynorun maken voor de fun.
heb m niet verder meer afgeregeld, we gaan wel zien wat de uitkomst wordt.

Vermoed dat dyno run alleen leuk is om de pk's te zien, voor het afstellen hoef je het niet te doen. Jouw manier van uitlezen en afstellen is denk ik vele malen beter als een dyno run.

Ardjuh schreef:

tjobbie schreef:Strakkies ff een dynorun maken voor de fun.
heb m niet verder meer afgeregeld, we gaan wel zien wat de uitkomst wordt.

Vermoed dat dyno run alleen leuk is om de pk's te zien, voor het afstellen hoef je het niet te doen. Jouw manier van uitlezen en afstellen is denk ik vele malen beter als een dyno run.

Dat wil ik niet zeggen, zou toch graag een dyno in m,n garage willen.
Maar het was ook een beetje tegenstrijdig allemaal.
Ik ben naar de run gegaan voor de A/F te vergelijken met de dyno a/f en voor een vermogens run.
Er zaten 2 lambda sensoren in de uitlaten maar ze weken allebij af van mijn eigen a/f readings
van de 2 lambda sensoren week er 1 gruwelijk veel af wat me zeer sterk leek dus heb dat aangegeven en bleek idd dat de sensor niet ok was. de andere sensor liep redelijk stabiel maar volgens die sensor loopt de motor op hogere toeren steeds armer. Ik heb tijdens diezelfde run op mijn eigen MTXL meter gekeken en die liet een mooie gelijkmatige a/f reading gedurende het hele toerenbereik zien dus welke ik nu moet geloven, joost mag het weten. De toeren meting klopte ook niet maar dat had hij al aangegeven. die ging maar tot 6500 toeren. Had iets met een of ander kastje te maken. Oftewel de metingen neem ik maar met een korreltje zout.
De pk's en koppel zullen wel aardig kloppen, tis net iets minder als ik verwacht had maar toch netjes.
pk: 78,4 (ong 5 pk winst
trq: 118.9 nm in 4e versnelling.

niet slecht toch?? bijna 80pk ik zou wel willen ruilen hoor je a/f lijn is nu aardig vlak toch?

Jij hebt toch je sensor in je kop zitten? Niet in je uitlaten? Of zijn dat andere...

Zijn die spullen van hem geijkt (niet ooit een keer maar recent)? Zo nee, dan is zijn
meting toch niks beter dan die van jouw?

78 pk kom je toch gevaarlijk dichtbij mij in vermogen.

78 op de achterwielen? Dat is bijna t dubbele van stock. Of rekend deze bank t om?

78 achterwielen pktjes.
mag ook wel als je weet wat het allemaal gekost heeft en veranderd is.

Ardjuh schreef:Jij hebt toch je sensor in je kop zitten? Niet in je uitlaten? Of zijn dat andere...

Zijn die spullen van hem geijkt (niet ooit een keer maar recent)? Zo nee, dan is zijn
meting toch niks beter dan die van jouw?

78 pk kom je toch gevaarlijk dichtbij mij in vermogen.

sensor in de kop voor autotune en in de uitlaat voor de MTX-L meter+logworks.
Ik denk niet dat zijn rollerbank geeikt is.

78,4 bhp = 79.5 pk + 9% is 87,7 pk op t blok!
Is 1pk per 2,05 kg
Bugatti Veyron 1pk per 2,07 kg

De vraag is dan dus, kun jij 400km/ph?

haha. das mooi maar dat heb ik liever op de achter wiele

Sommetje bovenstaand compleet

bonzaiking schreef:niet slecht toch?? bijna 80pk ik zou wel willen ruilen hoor je a/f lijn is nu aardig vlak toch?

Jij bent nog niet klaar maare a/f (eigen meting dan) is goed genoeg voor mij.

Jason McCoy schreef:De vraag is dan dus, kun jij 400km/ph?

tik ertegenaan

pktjes vind ik niet het belangrijkste, koppel is belangrijker.

Tis zo lekker om dat gas open te trekken en dat je je dan echt goed vast moet houden om erop te blijven zitten. Maar het is ook nooit genoeg en je wilt altijd meer. Probleem is alleen dat het te duur gaat worden om er nog een stuk meer pk,s uit te trekken.

vidje

Link