| QFB |

Oke, mij adviseerde ze dat bij de quadwinkel, dus doe het eigenlijk altijd wel, was benieuwd of jij het ook deed.

Ja denk het wel ja

Eerst 30/31 augustus Beach on Wheels!

Ik heb alleen het filter, niet het rekje, Dat zal dan wel de reden zijn dat het niet lekker past.

Ik kom zeker weer naar berghem dan
Als je daar gaat trainen laat het maar weten, ik ben er ook regelmatig te vinden

HondaTRX450r schreef:Ik heb alleen het filter, niet het rekje, Dat zal dan wel de reden zijn dat het niet lekker past.

Ik kom zeker weer naar berghem dan
Als je daar gaat trainen laat het maar weten, ik ben er ook regelmatig te vinden

Je hebt dan tog dat metalen "rooster" waar je je filter overheen trekt? Zonder dat zuigt hij je filter naar binnen.

Klopt ja, het originele rooster.

Maar ik zal dan wel zo'n rooster van twin air moeten hebben

Oke, dat rekje waar we het over hebben is bij mij gewoon open zonde gaas eromheen. Maar mijn doorlaat is ook groter dan normaal door die twin-air kit die erin zit.

Deze is dat:



En Beach on Wheels, welke klasse schijven jullie dan meestal in?
En even trainen in berghem is voor mij niet echt ideaal, ben toch 1.5 uur onderweg voor ik daar ben met aanhanger. Misschien is Harfsen wel een keer leuk om met een paar man te rijden, maar dat licht voor jullie niet echt gunstig.

open regio quads

Misschien is Harfsen wel een keer leuk om met een paar man te rijden, maar dat licht voor jullie niet echt gunstig.

Zou wel leuk zijn om met een aantal rijders samen te komen, en onderling te rijden

Dat zou dan voorjaar of najaar worden, in de maanden Mei, Juni en Juli is de baan gesloten vanwege de camping die er achter ligt.

Kijk anders voor verdere informatie even op:http://hamac.nl/

Na een aantal keren op de zandbanen getraind te hebben hier in de buurt + twee keer naar Berghem geweest, had ik elke keer het probleem dat de quad warm liep door een met zand bedekte radiator. Dit komt voornamelijk door het dicht achter andere quads en crossmotoren te rijden en alleen dan had ik dit probleem.

Als het droog en rustig was op de baan niks geen problemen en bleef de temperatuur mooi gelijk.

Zoals ik nou eenmaal in elkaar zit heb ik voor deze dingen geen geld over dus gaan we kijken of we het zelf konden maken, en dat moest naar mijn idee toch best te doen zijn.

Eerst een ontwerpje gemaakt uit karton.



En toen over gezet op aluminium.



Donderdags wezen trainen in holten wat een redelijk technische zware zand baan is maar waar de snelheid beperkt blijft, en ik moet zeggen ik ben met opzet achter een KTM 520 enduro blijven hangen ( ondanks ik sneller was) om te zien of mijn rooster werkte en dat deed hij zeker, goed veel zand op het rooster maar niet in de radiator en in combinatie met de schakelaar op de fan bleef de temperatuur een stuk beter onder controle.

Ook heb ik maar wat voor me eigen veiligheid aangeschaft.

heb je weer mooi bedacht.

mooi gemaakt zo uit aluminium

Dus afgelopen zondag tijdens de UMX wedstrijd in holten kom ik bij de technische keuring van de KNMV, en daar wist de beste man mij te vertellen dat ik linksvoor op de bovenste draagarm speeling op de fusee kogel had.

Het was allemaal nog binnen de toegestaande normen zij hij en wenste me een goede wedstrijd, dus ik mijn manche gereden en in het renners kwartier maar eens gekeken. Er zat inderdaar speling op, wat ik overegens nooit eerder opgemerkt had. (in de training wel een spannend momentje beleeft met de landing van een grote sprong, misschien heeft het daarmee te maken)

Zo fijn als dat yamaha dat bedacht heeft kan de fussee er niet uit bij de ovenste a-armen, dus er worden waarschijnlijk nieuwe a-armen gemaakt rond de winter stop. Ben er nog niet uit of ik +2 ga met de standaart demper omdat ik dan ook remleidingen en een achteras nodig heb.

achter kun je eventueel ook spoorverbreders plaatsten, maakt voor de cros toch niks uit. voor is een ander verhaal

Ik dacht dat die fusee kogel er wel uit te persen waren
Waard gij dat niet die uw A-armen had laten poederlakken en later een vetnipel geplaatst had om ze opnieuw te smeren