| QFB |

16T voor
39T achter

Bandenmaat 225-40/10

En de teller is echt goed ingesteld, tot 142-145km/h gaat het in 1x en erna met moeite door naar nét geen 150 met wind in de rug.

Tot 130km/h is al getest met mijn eigen auto erachteraan...maarja...zou je eigenlijk eens met GPS moeten meten.

Ik ga me een 14 of 15T voortandwiel bestellen, want de top mag wat lager...vind het belangrijker dat ALS de ketting knapt mijn carter heel blijft

Trouwens ik heb in the USA een setje AC Pro Peg nerfbars weten uit te halen, die nu onderweg zijn!!!
(Thnx 2 Nick G @ BansheeHQ.com)

kom op boys topsnelheid is toch niet zo spannend dan moet je een motor kopen. driften willen we gillende 2t in iedere versnelling net zo lang dat je oren pijn gaat doen 2 weken doof ben van een uur rijden dat is een banshee.

by the way daan ben jij er bij met de w-lies rit zou wel geinig zijn laan we die 4ts een beetje achter in de rook rijden dus beetje extra olie erin

how man, 150, nice is dat niet eng rijden?

De bumper vind ik wel nice, past goed

Haha, ja ik vind de top ook niet zo belangrijk. Maar trekken doet ie goed zat, dus eens de autobaan op en links inhalen is ook wels lachen en driften in 2e 3e versnelling gaat nu ook prima...

Er is een 14 en een 15T tandwiel onderweg eens kijken wat dat geeft, want ik wil die casesaver erop hebben!

Met een beetje extra lucht in de banden breekt de mijne nog uit in ze 5 en 6 nou ja nu doet ie niks dan maar als je lekker wilt glijden kan een beetje meer spanning in de banden geen kwaat wij rijden met innovas achter lekkere harde compound grip willen we niet wel adrenaline

Ja, ik ken de Innova's wel...racers hè. Wat ik zo erover gelezen had, was niet zo heel positief qua vers hil in banden onderling en onrondheid die alleen met een kilo lood enigsinds uitgebalanceerd kon worden...Ik heb me de Maxxis Dirts genomen, die had ik ook op de LTZ liggen. Als je die tot 1,5 / 2 bar pompt is er prima mee te driften op droog wegdek. Bij regen zet ik ze naar 0,5 / 0,7 bar dan gaat driften zeker nog goed, maar boven die druk hebben ze echt bijna geen grip meer wil je nog een beetje veilig rijden!

Jaaa, gisteren zijn mijn AC Pro Perg nerfbars op de post gegaan vanuit de US of A. Dacht dat het me nooit zou lukken om de blanke aluminium versie te vinden in nette staat, aangezien ze niet meer gemaakt worden. Alleen de zwarte zijn nog leverbaar en raken zo langzamerhand ook "out of stock"... het mooie van deze nerfs is, dat er een veel bredere peg aan zit + heelguard met uitsparing voor de kick-starter!






En omdat het erg moeilijk is om de Banshee netjes rustig lineair in toeren te laten stijgen (als je eens relax wilt toeren), heb ik carbonnen membraamplaatjes besteld welke gisteren zijn aangekomen (hij gaat bij half gas optrekken als het ware "tokkelen"). Ik wil eens testen of de carbonnen iets uitmaken, omdat er nu 2-delige Boyesen Pro-Reeds in zitten...

Tis lekker weer buiten, dus net nog even een paar fotootjes genomen

ziet er echt zalig uit, je banshee, die nerfbars zullen hem af maken.
Zo bredere voetsteunen is echt een luxe.

Zeeer skon nerfbars!

nice picas,,

Mooie foto's.
Kan je m niet nog beetje laten zakken?
Of heb je standaard travel a-armen?
Nu heb je nadeel dat m nog omhoog wil als je sprintjes trekt.
Wanneer zullen wij eens tegen mekaar sprinten?

jenzie schreef:Mooie foto's.
Kan je m niet nog beetje laten zakken?
Of heb je standaard travel a-armen?
Nu heb je nadeel dat m nog omhoog wil als je sprintjes trekt.
Wanneer zullen wij eens tegen mekaar sprinten?

Ik ga niet lager...ik heb achteren ook al een R1 veer van 305mm eronder gehad. Maar vond t niet zo mooi staan. De originele veer van de Banshee is 340mm lang, die zit er nu onder. Er is wel nog een Sachs veer van een Ducati Monster 900 met een lengte van 330mm onderweg. Eens kijken wat die gaat geven...ik wil m zo hebben liggen als hoe hij nu is, alleen een stukje stugger aan de achterzijde + dat de originele shock niet zo mooi meer uitziet (vandaar de schockhoes )

flap flap flap hijs echt strak, totaal black!

blijft een machtig apparaat.